若い頃の憧れNSX - NSX

マイカー

若い頃の憧れNSX

H4180
ホンダ / NSX
クーペ(MT_3.0) (1990年)
- レビュー日：2019年1月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: スーパーカー然としたスタイリング。
同じ世代の人が振り返ります(^-^)
リトラクタブルライトと低い車高はスーパーカー世代にはたまりません！
開発に携わった方々の想い、所有した方々の想い、車好きの方々の想いが詰まった車。
MTで自分自身で車を操る感覚は今どきの車では味わえないでしょう。
不満な点: 重ステはやはり辛いです。
車庫入れはもちろん、細い道は小回りがききません。。。
かなり慣れましたが、パワステに換装予定です。
純正の足まわりはどうかわかりませんが、前のオーナーが社外品の車高調を入れてるためか、乗り心地やハンドリングに不満があります。
タイヤ、ホイールも18-19にインチアップされているのも、その理由かと思われます。
スタイリングは格好いいですが。。。
981ボクスターからの乗り換えなので、余計に感じます。
デューロのダンパーと02R純正ホイールに換えて、乗り心地とハンドリングを改善したいと思っています。
総評: 学生時代、雲の上の存在の車を所有できて、とても嬉しいです。
運転する喜びをあまり感じられない車が最近多い中、日本が誇るスーパーカーを次の世代に伝えるために、大切に所有したいと思っています。
価格が高騰していますが、所有する価値は高いと思います。

走行性能: 無評価; 27年前の車とは思えないほど、パワー感があります。　
6000回転を超えた時のVTECは独特の世界観を持っています。
重ステはやはり厳しいですが、パワステ装着の車体に試乗しましたが、パワステ装着車ならハンドリングは問題ありませんでした。
乗り心地: 無評価; 前オーナーが社外品の車高調とインチアップタイヤ装着のため、正しい評価はできません。2011年発売のモデューロダンパーと02R純正タイヤホイールに期待しています。
積載性: 無評価; トランクはスーパーカーと思えない広さ(^-^)
燃費: 無評価; 今どきの車とは比較にならないくらい悪いですが、それを気にする車ではないと思います。