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  9. 燃料噴射量学習リセット [t-kikuta]
t-kikutaの愛車 [マツダ CX-5]
燃料噴射量学習リセット
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余っているケーブルと端子でアース用端子を自作した。片方はクワ型端子、もう片方は平型端子とした。
余っているケーブルと端子でアース用端子を自作した。片方はクワ型端子、もう片方は平型端子とした。
  • 中古で購入後、２か月間で４回の給油を行い平均燃費を取ってみた（燃費記録01～04参照）が、浜松に日帰り遠征のため走行距離のほとんどを高速道路走行した「02：燃費記録」を除き、11.3、10.9、12.3km/Lと、みんカラにおけるCX-5の平均燃費「13.53km/L」を2km/L近く下回っていた。<br /> <br /> 運転者による走り方の違いや、KE型・KF型の違いもあるので、「まぁ、こんなものかなー」と思っていたが、先人の記事を読んでいると「燃料噴射量学習リセット」なる作業があることを知った。どうやらこの作業を行うと、燃料噴射量の学習が初期化されて燃費が良くなるようである。<br /> <br /> ただ、KE前期型およびKF型の作業記事は結構あるものの、KE後期型で実施されている方の記事は（私が調べる限り）発見できなかった。まぁでもエンジン形式とか同じだし大丈夫だろう！　と軽い気持ちで実施したところ、無事に作業が完了したため、備忘録として記載することとした。<br /> <br /> ※　DIY作業になります。万が一、この記事を参考に作業を行いクルマに不具合が発生しても当方では責任を負えませんので、ご承知おきください。
    1:中古で購入後、２か月間で ...
  • エンジンルームを開けると、右上にヒューズボックスがある。中を開けると各種ヒューズのほか、空き端子が何か所かある。KE後期型のテスト端子は画像の位置。私は間違わないように、事前に赤のタッチペンでマーキングしておいた。この端子を５回ボディーアースすればよい。
    3:エンジンルームを開けると ...
  • 余っているケーブルと端子でアース用端子を自作した。片方はクワ型端子、もう片方は平型端子とした。
    4:余っているケーブルと端子 ...
  • 平型端子はそのままだとテスト端子に挿さらないため、先端の幅を狭くカット。
    5:平型端子はそのままだとテ ...
  • 実際の作業風景…の再現。<br /> <br /> クワ型端子をボディの適当な位置に接地し（画像では、左上の純正アース線の端子に挟んでいる）、テスト端子を５秒以内に５回ボディーアース。挿す⇒抜く、を４回繰り返し、５回目は挿しっぱなしにすると、メーター内の予熱ランプが点灯して調整が始まる。<br /> <br /> 私の場合、アイドリング状態⇒自動でエンジン回転数が上がり1,500rpmで15秒程度維持⇒2,000rpmまで上昇し15秒程度維持⇒アイドリング状態に戻る、が２回繰り返され、予熱ランプが消灯して作業完了となった。<br /> <br /> 終わったら端子を抜き、エンジンを止めて終了である。
    6:実際の作業風景…の再現。 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年12月29日
   

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