実際の作業風景…の再現。

クワ型端子をボディの適当な位置に接地し（画像では、左上の純正アース線の端子に挟んでいる）、テスト端子を５秒以内に５回ボディーアース。挿す⇒抜く、を４回繰り返し、５回目は挿しっぱなしにすると、メーター内の予熱ランプが点灯して調整が始まる。

私の場合、アイドリング状態⇒自動でエンジン回転数が上がり1,500rpmで15秒程度維持⇒2,000rpmまで上昇し15秒程度維持⇒アイドリング状態に戻る、が２回繰り返され、予熱ランプが消灯して作業完了となった。

終わったら端子を抜き、エンジンを止めて終了である。