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EURO&WORLD走行会に参加のため、十勝スピードウェイに行ってきました！


参加された皆さま、寒いなかお疲れさまでした(^^)/







Jr２枠とCM３枠を走れて12,000円とは、他の走行会と比べてリーズナブルですね～

その代償として、いっぱい走って疲れました・・・




週間天気予報に裏切られ、低気温＆霧雨のコンディション。

見た目はドライ路面のようだけど何か滑る(・・;)

Jr・CM共にベストには及ばなかったけど、普段あまり見ることが無い高級なユーロ車様と一緒に走れてスリリングでした(^^)






まずはJrコース。

NHGT第２戦のこともあるので、ちょっと練習。

前回のJrコース練習会で、アンダーが強くて曲がらない（アンダー出してるのはオマエなんだ！）状態だったけど、ショックの調整と何か滑るコンディションだったせいかリアを巻き込む感じの動きになって走りやすかったです。

次に走るときも、この感覚で動いてくれると良いんだけど～

僕たちの組のタイム計測が、何Lapか取れていないという不具合以外は無事に終了。

いやしかし、コース上を走る車が多すぎて大混雑でした(・・;)
















続いて、CMコース

Jrコースより濡れてる感が強いのは気のせい？(・・;)

それでも、時が経つにつれコンディションが良くなって、皆さん好タイムを出していました。




今回は、何か滑るのでブレーキングでABS介入しっぱなしでした。

CMの最終コーナー進入のブレーキングで、ABSが効いて止まらなくてＪｒコースこんにちは状態になりました（笑）

二輪免許の急制動のように、ちゃんとパイロン手前で止まりましたけど(^_^;)














ＧＴウィング→純正ウィングへ変更についてのレポート！


今回は、路面が何か滑る感じだったので比較は難しいけど、ブレーキングやコーナーリング中の安定性は変わらない気がします。

最高速は、Ｊｒコースで3km/hアップの170km/h、CMコースで7km/hアップの215km/hでした。（GPSロガーの数値）

昨年のベストラップと比較すると、各ストレートのスピードは上がっているけどボトムで落ちすぎているという感じでしたが、何か滑るという路面状況を考えれば純正ウィングの方が速いかなという感じです。






今回は、インデアンカレーを食しました！










そして、クランベリーに寄り～





娘の好物・・・スイートポテト　 （σﾟдﾟ）σｹﾞｯﾂ!!

この冬に北海道で放送れていたスキー番組で使用された楽曲を集めたＣＤを購入してみた。






入ってる曲がラップばかりだ (σﾟ∀ﾟ)σYO!!


ラップって普段聞かない (σﾟ∀ﾟ)σYO!!


何回聞いても慣れない (σﾟ∀ﾟ)σYO!!






という訳で、週末はラップを大音量でズンドコいわせながら、EURO&WORLDに行ってきます。









インプレッサは、車重1,460kgの280psなので、5.5以下クラスでエントリーしました。

っていうか、インプレッサ重い！重すぎる (σﾟ∀ﾟ)σYO!!

5.0以下でエントリーしてるインプレッサは、軽量のスペックCだと思うけど・・・うっ、羨ましくなんかない！






今回、ちょっと仕様変更した (σﾟ∀ﾟ)σYO!!


2015シーズンに付けたGTウィングを外し、純正ウィングに戻しました。

というのも、インプレッサのような動きが鈍い（良い言い方をすれば安定している）車に、GTウィングを付けてもその恩恵はあまり無い気がしてならない。



2014シーズンは、ベスト1分35秒で最高速は216km/h。

2015シーズンは、ベスト1分34秒で最高速は208km/h。




2015シーズンは、約１秒の短縮をできました。が！　タイヤサイズを235から255に変更したことが要因と考えています。

最高速が落ちたのは、タイヤ外径の差なのか、GTウィングの抵抗のせいなのか・・・

もしくは、僕が太ったせいなのか・・・


その答えを見つけるために、EURO&WORLDで試してみる (σﾟ∀ﾟ)σYO!!









懐かしの写真シリーズ　～2012年NHGT第4戦～

突然ですが冬の話です(^_^;)

地元スキー場でレッスンが無いときはスキーパトロールをやっています。

冬の間、ブログ更新もしないで何をやっているのか、ちょっと紹介します（笑）





パトロールのお仕事～コース外を規制するためのロープ張り








パトロールのお仕事～コース規制のためのネット張り








パトロールのお仕事～傷病者救助（画像は訓練です）












雪が沢山降った日、深雪コースの安全点検と称してスマホ片手（自撮棒無し）に自撮りしました。

深雪で転んでスマホが紛失するリスクを犯しながら、プログのネタ用にチャレンジする精神を評価してください（笑）

↑は、ラッキーピエロの自販機！


土曜日は家族３人＋犬１匹で函館日帰り旅行に行ってきました。


朝５時出発～夜１０時帰宅とか(^_^;)

はぁ～疲れました。








で、今朝。


そうだ、インタークーラー圧力損失低減加工をやろう！と。


以前より構想はあったけど、インタークーラーを外すのが面倒くさいので、先延ばしになっていた作業を思い立ってやることにしました。




某工房さんのチューニングメニューであるこの作業。

理屈は分かるけど、本当に効果が体感できるのか不明・・・

プラシーボ的なものだろうけど、ＤＩＹを楽しむ精神でやってみることに！








サクっとインタークーラーを外し～タンクを開けてみると、何となく空気の流れに抵抗ありそうな感じですね。














これをファンネル状にすることで、空気がスムーズに流れるとか。













理屈は分かるけど、どうなのさ？

地元スキー場まで試走した感じは・・・・よく分かりません(^_^;)

今度、サーキットでそのレスポンスとやらを試してみます～

昨日は、灼熱のジュニアコースを走ってきました。

朝８時３０分頃に十勝スピードウェイに到着。

もう、この時点から暑くて、走行準備しただけで汗ダラダラ(・・;)

サーキット走らないで、ナウマン温泉に行こうかと本気で考えました（笑）



暑すぎて気分が乗らないけど、せっかく来たのだから走ります！

数Ｌａｐ走ると水温・油温が急上昇するし、タイヤがすぐにズルズルになるので連続周回は厳しかった～















土曜日にリアのトーとキャンバー角をイジった結果、リアが粘りすぎてアンダーが強すぎ。

フロントの減衰を社長サマに調整してもらい、フロントが食うようになったけど、今度はバネレートが不足してるのかなぁって感じになりました。

それでも、だいぶ満足いくセッティングになったので、あとは乗り方ですね。

「アンダー出してるのはオマエなんだよ！」って、言われないようにします（笑）





クラブ２９５の勧誘を受けて、その気になって社長サマに調べてもらいました。

インプに295は厳しいだろう～と思っていたら、何とか入りそう！

フロントに295/30R18、リアはそのまま255/40R17・・・なんて素敵なサイズなんだぁ～と、ホクホクしていたら・・・






フェデラルに２９５サイズが無いことを知り、落胆しています（涙）







動画撮ったけど、ホワイトバランスがおかしくて真っ白です(・・;)