マフラーチューニング編

ビートマックスのインナー装着標準状態で高速道路走行すると4000回転あたりからまったく吹けなくなり、ストレスが溜まって仕方が無いので、インナーサイレンサーのチューニングを行いました。
写真のとおり、なんせ１０ｍｍも絞り込んで内径２９ｍｍしかないんですからふん詰まって当たり前でしょう。断面積比で５８．２％しかないですから。

チューニングとはいえ、作業は絞りが入ってる部分をカットしただけですが、ｗｗ。

これも立派なチューニング(^^)v

一般道でも糞詰まり感が解消され、気持ちよくなりました。
音と動力性能のトレードオフですので、妥協点は人それぞれだと思いますが、ビートマックスの初期出荷状態で吹けに不満がある方は、パイプカットしてみてはいかがでしょうか？

【まとめ】
１、追い越し加速などノーマル並かそれ以上の動力性能を求めるなら、
・インナーは使わない。
・やせた3000回転以下を補填するために吸気も弄る

２、そんなに飛ばさないし、高速巡航も流れに乗ってるくらいでちょうどいいって方は
・多少音量は上がるけど、パイプカット推奨。

３、高速道路は普段ほとんど使わないか4000回転以上でZoomZoomしない方
・出荷時のインナーサイレンサーでOK

４、やっぱ静かじゃなきゃね～って方
・EXEかMazdaspeedにしましょう。

【最後に】
マフラー新しいうちは、結構インナー外してもアクセルパーシャルでは静かで、不快になる音質ではないので、煽りたおさなきゃ個人的にはこれもありかも、っと思っちゃいました、、。
まだ新品だからというのもありますが、音は爆音というにはおとなしいほうで、バイク並といったところでしょうか。迷惑になるほどの音ではないです。ただ、アクセルパーシャル外れると起こる室内のコモリ音の方が問題ですね。