マフラー近接排気音量測定

インナーサイレンサーをパイプカット加工してからちょっと気になってた近接排気音量を実際に計ってみました。

測定結果はあくまでも簡易測定器での測定ですから、誤差（公表3.5dB）を含んでいることをご了承ください。
まぁ、音量測定なんてちょっとしたさじ加減で変わるから気分の問題ｗなんですけどね。
測定方法は、RS-RさんのHPを参考にさせていただきました。
http://www.rs-r.co.jp/support/technical/sound.php

【通常測定】エンジンを十分に暖気し、最高出力回転数の75%までエンジンを回した状態を一定時間（一般的に5秒程度）保った後、急激にアクセルを戻した時の最大音量値を計測します。
測定位置は、マフラーの排気方向から斜め後方45°の方向に0.5m距離を置き、マフラーテール部と同じ高さの地点での測定となります。 試験場所は出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない場所で、風速5m以下の乾燥した平坦舗装地で計測するとされています。

で結果は３回やってほぼ93dB(トラスト公表92dB／純正83dB／壷 84dB)。回転数合わせるのが難しく5000回転近くまで若干高めに回してますので、まずますな数字ではないでしょうか。最大誤差を考慮しても規制値96dBには収まってそうです。
また、インナーサイレンサーをカットする前の数値を公表値とするなら音量増加はほぼ同じか1dB未満です。
ただ、このマフラーは排気口方向が左斜め後方に傾斜しているので、測定には不利な条件になるのが気がかりですｗ。
※う！ピントが後ピンだ(^^ゞ

訂正：【アイドリング測定】
アイドリングの騒音は79dB程度。と報告したのですが、どう考えてもそんな音出てないなってことで、再計測。
結果：51.3dB！！静かジャン m(__)m

トラストは未公開なので、純正とフジツボで比較
＃アイドリング　純正52dB／壷 61dB

「もっと消音君」が若干効果を出しているのか否か、測定器の気まぐれかｗ、どちらにしてもトラストのアイドリング音量は純正並みということが証明されました。
※新品ですからグラスウールがまだ詰まってないことを考慮する必要有りです。

最後に騒音取締りに関しては、100dB超えなければあまりうるさく言われないと思いますがJASMA対応ですのであまり気にしなくてもいいかなって感じです。
ただ、くれぐれも数万円する業務用騒音計ほど正確かどうかは保障しませんのでよろしくｗ

インナー抜きの測定は、オフ会の時にでもだれか人柱になっていただきましょう(^^)ﾃﾞﾙｶ3ｹﾀ

【資料１】あくまで音圧比較ということで参考まで

120dB　会話不可能　航空機のエンジン近く
100dB　地下鉄車内、電車の駅
80dB　交差点、スーパーマーケット、国道
70dB　掃除機、キータイプ音、騒がしい事務所
60dB　普通の会話　都市周辺住宅地、事務所内

※参考サイト「80+80=83？（デシベルの話）」
http://www.jari.or.jp/ja/kuruma/soon_shindo/soon-01.html

【資料２】あくまで参考まで

＃アイドリング　純正52dB／壷 61dB／虎 51dB
＃5000回転　純正89dB／壷 91dB／虎 93~4dB
＃近接排気騒音(4500rpm) 純正83dB／壷 84dB／虎 92dB
-H12規制値96dB