【通常測定】エンジンを十分に暖気し、最高出力回転数の75%までエンジンを回した状態を一定時間（一般的に5秒程度）保った後、急激にアクセルを戻した時の最大音量値を計測します。
測定位置は、マフラーの排気方向から斜め後方45°の方向に0.5m距離を置き、マフラーテール部と同じ高さの地点での測定となります。 試験場所は出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない場所で、風速5m以下の乾燥した平坦舗装地で計測するとされています。

で結果は３回やってほぼ93dB(トラスト公表92dB／純正83dB／壷 84dB)。回転数合わせるのが難しく5000回転近くまで若干高めに回してますので、まずますな数字ではないでしょうか。最大誤差を考慮しても規制値96dBには収まってそうです。
また、インナーサイレンサーをカットする前の数値を公表値とするなら音量増加はほぼ同じか1dB未満です。
ただ、このマフラーは排気口方向が左斜め後方に傾斜しているので、測定には不利な条件になるのが気がかりですｗ。
※う！ピントが後ピンだ(^^ゞ