見積と試乗だけです。 - シエンタ

試乗

見積と試乗だけです。

ヒロキ２６
トヨタ / シエンタ
G_7人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2023年1月11日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 運転がしやすい視界と、取り回しの良さは普段使いにも遠出にも使えそうな活躍してくれそうな期待を持てました。
不満な点: 細かいところですが、ピラーに付いているグリップが欲しかったのですが、オプションだったこと。ルーミーで高齢の祖父を乗せると、掴むところがあって便利だったので、ルーミーは純正だったので、だけど、使い方によっては要らないだろうし、オプションでも良かったのかな？と思ったところでした。
総評: フィールダーが修理になって乗り換え候補として見積もりと試乗をした結果です。もう一台、ルーミーを所持しているので、そちらとも装備比較みたいな感じになってます。

デザイン: 5; 可愛いというかデザインが分かりやすくなって、抵抗なく受け入れられました。
走行性能: 5; １５００にモーターなので、フィールダーと比べても余裕がありました。ルーミーは１０００だから比較にならないかな？(笑)だけど、ルーミーはセカンドでシエンタが主にハッキリキャラ分け出来たかなと思いました。当初は同じ様な車と思っていたので、良い意味で裏切られました。
乗り心地: 5; 中が広くてシートもしっかりしていてなかなか座り心地が良かったです。３列目が使用するか否かで判断が分かれそうですが、緊急用として荷室に使えば不自由なさそうでした。
積載性: 4; 悪くは無いです。ただ、荷室重視なら５人乗りが良いかなと思いました。サード格納でセカンドシートが前に倒れるのですが、跳ね上がるため、思ったよりは長物積めないかな？という感じ。５人乗りの方が長物積むなら便利そうですが、７人は乗れないよって感じでした。
燃費: 5; ハイブリッドだし悪くは無いです。というか、コンパクトといえミニバン系なので燃費は落ちるかなと思ったら、全然良いです。１５００のガソリンのみのフィールダーじゃ比較になりませんでした。
価格: 4; 車両本体価格は正直高め。先代のノアが新車で買えた値段だよと営業マンにも言われました。ただ、全体的に見たら、妥当なところかなという感じです。