750ccのカタナ - GSX750S KATANA (カタナ)

マイカー

750ccのカタナ

Maru吉（まるきち）
スズキ / GSX750S KATANA (カタナ)
II型 (1983年)
- レビュー日：2024年7月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: 見た目と空冷4気筒
GSX750SはペットネームのKATANAは付いてないので本当は刀ではございません(´；ω；`)
ですが、回すほどに目を醒ますエンジンは750の楽しい点です(*'▽'*)
不満な点: 国内用のアップハンドル（耕運機ハンドル）でないと燃料タンクが長いためにポジションがキツイです。本来はツアラーの様なポジションなので前傾は辛いです。
車重が重たいです。手で押して仕舞い込むなどの時は本当に苦労します(･_･;
総評: 自分よりも車齢が上の昭和の二輪。重くて止まらない。
その分速度を落として、車間を空けてなど防衛運転をする必要があります。
新品で出てくる部品も少なくなってきており、信頼できるショップさんが側に無いと維持も少し心配になります。
ですが国産の4気筒エンジンです。神経質になるほど壊れる事はありません。気にし出したらキリがないです。大らかに付き合っていけばいいと思います。
リバイバルされた刀が新車で購入出来ますが、あちらは優等生！こちらは(^◇^;)
750には面白さがありますよ！

デザイン: 5; 本家GSX1100Sカタナとほぼ同じのカウリング。これに尽きます。新車当時はフロントのバイザー、カウル下のフィン、刀デカール等はありませんでした。
付けるとやっぱりカッコいいです
走行性能: 3; 車体が重たくて驚きます。取り回しも一苦労です。
また、ブレーキも効きが弱いです。フロントブレーキは速度を調節する用に、リアブレーキで停まるイメージです。
フロントダブルディスクで止まれそうですが、フォークが沈むばかりで止まりません（＾∇＾）
乗り心地: 4; エンジンの振動はさすが4気筒エンジン。少ないですが回転数によっては手が痺れます(^◇^;)
前傾姿勢も相まって辛さ倍増です
乗り心地は悪くは無いと思います
積載性: 4; シートが長いので何かをくくりつける事も出来ますしバッグを後付けで付ければ積載性をアップできます。
ヘルメットホルダーも着いてますので困りません。
燃費: 3; 20km/Lほどは走れます。タンクが20L？
マフラーが変わってますが燃費良く走れてます。
価格: 2; 年々相場が上がって行っています。GSX1100Sはプレミアでとても手が出ませんが750ならギリギリか？
5年くらい前ならまだ50以下とかで出てたと思うのですが（個人売買）

価格が高いからといって良いとは限らず、必ずエンジンを掛けて確認しましょう。空冷は痛みますからガチャガチャ音が大きいのに90万円とかザラです。
故障経験: 購入してからは今の所なし