- 車・自動車SNSみんカラ
- 車種別
- ポルシェ
- 911
- クルマレビュー
- クルマレビュー詳細
ポルシェ911試乗記 - 911
-
栗羊羹
-
ポルシェ / 911
カレラ_RHD(AT_3.6) (2004年) -
- レビュー日:2023年7月9日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- 満足している点
- 操作系の手応えやボディの動きが一貫して滑らかで連続的、ねっとりとした感触で素晴らしい。軽量なスポーツカーとは毛色の異なる一体感。
- 不満な点
- Dレンジにセレクトしてブレーキペダルで停車していると、ミッションからの振動が大きく入ってくる。この頃のATとしては比較的大きめの振動だ。
- 総評
- 20代の私にとって、911は立派すぎる。20年後にまた再会できたらと思う。私にはまだ早い。
- デザイン
- 5
-
993型をお色直ししたような外観は、派手さがない代わりに清潔感があり好印象。
今となっては廃止されてしまったナローボディの911は、でっぷりとしたワイドボディと違ってすっきり引き締まってみえる。
- 走行性能
- 5
- 車の安定感は申し分ない。恐らく200キロオーバーでの巡航もらくらくこなせる体幹の持ち主だろう。
- 乗り心地
- 5
-
乗り込むとスポーツカーらしい視点の低さはあまり感じず、ボンネット上のフェンダーの峰に視線を誘導され、運転に集中できる。
シート位置を合わせようとしてボタンを探したが見つからない。1000万円クラスの車だというのに、なんと前後スライドが手動式という。高級GTですからね、軽さが正義ですからね、重たい電動シートはお好みでどうぞ、ということか。ポルシェ商法。
シートの掛け心地について特に感想が思い浮かばないが、それだけ体に馴染むよいシートだったのだろう。
5連メーター照明の明るさが適切で、ストレスがない。極太のCピラーのせいで室内は4座GTとしては圧迫感が強い。また、内装の質感もどこか事務的で、あまり高級感は感じない。やたらと革を貼り付けたり、アルカンターラで気取ってみたり、アルミ調のプラスチックでクールさを演出しようという気合がまったくなく、むしろそれが好意的に映る。運転に必要なものと、最低限の見栄えだけが備えられている。レス・イズ・モア。運転席はこれでよい。これ見よがしな加飾がなく、高価な車に乗っている感覚が薄い。
Pレンジでエンジンに火を入れる。考えてみれば当たり前だが、フロントエンジン車にくらべてハンドルやアクセル、ブレーキペダルに伝わる振動が極端に少ない。Dレンジにセレクトしてブレーキペダルで停車していると、ミッションからの振動が大きく入ってくる。この頃のATとしては比較的大きめの振動だ。エンジンやミッションが重たいか、スポーツ走行に耐えられるようにマウントを固めてあることが想像できる。走り出してしまえば気にならない。
2速発進でゆるゆると広い道に出たつもりが、いつのまにか60km/hに達していた。スピードを出しているという感覚がまったくないまま、粛々とエンジンが回り、止まっているのと変わらない快適さのまま景色が流れてゆく。スピードメーターに意識を向けておかないと、一瞬で免許がなくなるタイプの車。風切り音、ロードノイズもよく遮断されている。
5ATではあるが、通常走行では2速発進となるため、実質4AT。エンジンのパワーバンドが非常に広いため、いま何速に入っているかあまり意識せずに走れる。近頃は8ATだ10ATだと多段化の一途も落ち着いてきたが、エンジンが低回転から高回転まで高出力で低燃費で低騒音なら、変速機の段数は4段でもまったく問題ない。パワーバンドが狭いエンジンを使おうとするから、セコセコとギヤを替え、その度に変速ショックで頭を揺すられる。少段ATはエンジンの余裕の現れ。富の証。
ハンドルの手応えは常に連続的で、遊びと舵の効くエリアが滑らかに連続的に繋がってゆくイメージ。道路の轍に取られず勝手にまっすぐ向いてゆくので、リラックスできる。行きたい方向だけ向いておけばよい。街乗りではブレーキについての印象は薄い。スポーツ走行をすれば何かわかるかもしれないが、借り物の車なので安全運転に努めた。
路面に対する車の揺すられ方はいかにもドイツ車らしく、ボディの剛性感が高く、脚の硬さはやや感じるものの、揺れが一発で収まるので酔わず快適。ただし、大きめの目地段差を乗り越えた時、フロントがふわりと乗り越えるのに対して、リヤが大きく上下に揺れる動きはスバルサンバーそっくりだった。操作系の手応えやボディの動きが一貫して滑らかで連続的、ねっとりとした感触で素晴らしい。軽量なスポーツカーとは毛色の異なる一体感。
すこし開けた道でアクセルを強く踏み込んでみる。予めギヤを落としておけば、景色が線になる。加速Gが強いことに対して不慣れ故の驚きはあるが、車の安定感は申し分ない。恐らく200キロオーバーでの巡航もらくらくこなせる体幹の持ち主だろう。
- 積載性
- 3
- 燃費
- 3
- 価格
- 5
-
2348.0万円
-
タルガ4 GTS PDK1オ-ナ-/ACC/茶革/18Wa ...
2561.0万円
-
1063.0万円
-
カレラ4S クーペ 4WD3.8Lエンジン(M64/21S ...
2565.0万円

マイページでカーライフを便利に楽しく!!
最近見た車
あなたにオススメの中古車
-
ポルシェ 911 ワンオーナー禁煙車 サンルーフ パワーシー(京都府)
2348.0万円(税込)
-
ホンダ N-ONE 6MT 届出済未使用車(兵庫県)
230.2万円(税込)
-
トヨタ ハリアー 登録済未使用車 純正19インチAW ハンズフ(神奈川県)
429.8万円(税込)
-
アウディ RS3セダン ONOS3Dサウンドシステム(北海道)
809.8万円(税込)
注目タグ
ニュース
Q&A
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

















