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２０１０年５月２３日（日）

５月に入りバッテリーのトラブル続き！！／(≧◇≦) ＼

原因は何処にあるのか？今月に入って２回のバッテリー上がり、そして一週間前に不安を抱いている「株式会社ジーエス・ユアサバッテリー　Ｇｒａｎ Ｃｒｕｉｓｅ Ｓｔａｎｄａｒｄ　ＧＳＴ－３８Ｂ１９Ｒ」を返品、差額分を足して高性能な『Ｐａｎａｓｏｎｉｃ Ｂｌｕｅ Ｂａｔｔｅｒｙ ｃａｏｓ ５５Ｂ１９Ｒ』を購入。

いつまでも問題が解決しないので、今日の午後、日産サティオでみてもらう事になりました。
再びのバッテリー上がりが怖かったので、日産へ行く直前にバッテリーを交換。

バッテリーは返品して、６日前から野苺はバッテリーなし状態。

新しいバッテリーを取り付け台に置き、ガタツキが無いポジションで取り付け金具で固定。
プラス側の端子とケーブルを取り付け、ナットを締める。
次にマイナス側も同じく。
エンジンを掛けてみて終了。

快調なんだけどなぁ…/(-ｘ-=;)ゞ＼

Ｍｉｙｕを連れ、日産に到着。
サービスフロントがショールームの方へ変更されていた。
事前に今までの経緯を紙に書いていったので、それを見せながらうちの担当の○○さんに状況を説明。

点検中は新しく販売される「ＪＵＫＥ」の話題で盛り上がってましたｏ￣( =^_^=)￣ｏｏ￣(=^_^= )￣ｏ

点検時間は１時間ぐらいかな…肝心な〝バッテリー上がりの原因〟は…不明です／(ノｘ-；)＼
簡易的なバッテリーテストでは『正常』で問題なし。

ディーラーの方でそれを確認したので、そのまま車を使って、再度バッテリー上がりが発生したら、車をしばらく預かって全てチェックしてみると言う事でした。

不安な日々が続きます(((／(＿ ＿|||)＼)))

うちの担当さんとの会話では、車両の原因だと「車体の配線の不具合（配線の劣化により鉄部への接触、断線等）」
バッテリーだと「あまり乗らないにしても、二週間で上がるというのもおかしいですね…もしかして商品自体が不良だったとか、長期在庫のバッテリーで自然放電している物だったとかも考えられます」「そうだったのかなぁ～」「バッテリーは製造されてから、少しずつ自然放電がはじまりますからね」「ふーん」「バッテリーを購入しても、保証書の記入のみで、チャージして渡されませんよね」「うん」「もしかしたら、そんな事も考えられます」「うーん、言われてみるとそうなのかもね」ってなお話しでした。

「現時点では異常が無いって事だから、このまま乗ってみて、またなったら本格的にお願いします」「はいその時はしっかり見させて頂きます」

※点検料は無料でした。

…原因は不明だったけど、ちょっとは安心しました￣(；=￢￢=)￣

でも…またバッテリーが短期間で上がったら…それがとても怖い…オルタネーターとかの不具合だったら高額だよぉ～／(；一_一) ＼

まだ原因は不明ですが…後日、オルタネーターの価格を調べてみました。

シルビア Ｓ１５用

日産　※日産 ＰＡＲＴＳ ＣＡＴＡＬＯＧ　ＦＡＳＴ JP ＤＶＤ ２００８．０３調べ
オルタネーターアッセンブリー （ミツビシ製）
新品　部品番号 ： 23100-85F10　￥６９,９００
リビルド品　部品番号 ： GR231-85F10　￥３１,８００

ヤフオク　※相場価格変動あり
リビルド品　部品番号 ： GR231-85F10　￥１１,０００～￥１７,０００　（コア返却あり）
未オーバーホール中古品　部品番号 ： 23100-85F10　￥２,０００～￥１０,０００

※取り付け工賃は分かりません。

オルタネーターだったらヤバイ…。・゜゜・／ｏ(≧□≦)ｏ＼・゜゜・。