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２０１１年１２月３１日（土）

今日で2011年も終わり。

29日、30日とＭｉｙｕと一緒に家の大掃除を済ませ、年越し～お正月の買い物も済ませた。
完璧にこなしたぜ！！



…しかし！心に引っ掛かる事が…野苺の切れたウインカーバルブ。
そしてスタッドレスタイヤ。

…面倒で仕方がない！
1月に点検でディーラーに行く予定もあるし…やるか…という事で！

☆ テールウインカーバルブ交換 ☆

・ トランクルーム内の荷物を車内へ移動。
・ プレート上部のクリップ（4本）をプラスドライバーで緩めて根元のワッシャー部分を摘んで引き抜く。
・ プレートとフィニッシャー（内張り）を留めてある十字のクリップ（7本）を回しこちらも根元のワッシャ
　ー部分を摘んで引き抜く。
・ プレートとフィニッシャー（内張り）を外す。
・ テールは片側4箇所ずつナットで固定されているので、8mmのソケットレンチかメガネスパナで緩め
　ナットが外れる一歩手前で止める。
※サイドのフィニッシャー（ホイールハウス）をめくっての作業の為、8mmスパナ・8mmメガネ付きスパ
　ナだとちょっと大変かも…フィニッシャー（ホイールハウス）が固めで手の甲に当たって痛いです。
・ コネクターの爪を押しながら抜く。
・ テールを引っ張り外装パネルとテールの間に隙間を作り、ゴムパッキンを外側へ押し外す。
・ ナットを外しテールを外装パネルから外す。
※外装パネルとテールのボルトの間にスポンジワッシャー（パッキン）は再使用するので破損しない
　ように。
・ せっかくの外す機会なので外装パネルをクリーニングする。
・ テールの後ろ側もついでにクリーニング。
・ 切れたウインカーバルブを新しい物に交換。
・ コネクターを差し込み点灯確認。
・ 点灯を確認したら、再びコネクターを抜く。
・ 外装パネルへコネクターを入れゴムパッキンをはめ込む。
・ テールを外装パネルへ差し込み、ナットを入れ仮合わせをする。
※外装パネルとテールのボルトの間のスポンジワッシャー（パッキン）が破損や紛失したら新しい物
　に交換する。
・ 再びコネクターを差し込み点灯確認。
・ 外装パネル、リアバンパーとのクリアランスをチェックしてナットを本締め。
・ トランクを閉めて、またクリアランスの確認。
・ 再度ウインカーの点灯を確認。
・ フィニッシャー（内張り）とプレートを取り付けて終了！

切れたバルブは内面にくもりがでていたけど、熱線は切れていませんでした。
まぁ点かないから不良なのは確か。

シルビアはいちいちテールを外さなくちゃバルブの交換が出来ないというのが不満である。
以前乗っていた車はトランク内部から蓋を外してすぐに交換が出来た。
…これってバルブの交換作業をディーラーでおこなわせる為の構造なの？
なんなの？

なにはともあれ交換完了！

もう年が明ける…スタッドレスタイヤの交換は後日にしましょう。
今年最後の作業でした。