スポーティでパワフルながら静かで滑らかな走り - SQ5 スポーツバック

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スポーティでパワフルながら静かで滑らかな走り

おすすめ度： 4

満足している点: タイトルの通りです。A6アバント(C8)からの乗り換えですが、21インチのOPタイヤながら、エアサスの恩恵で乗り心地は◎ V6 3,000cc、367psのパワーは申し分なく、加速は至って滑らか。4本出しマフラーが奏でるエキゾーストノートも心地良いです。
ホールドアシストですが、A6ではスイッチでのON/OFFでしたが、SQ5 はストップ＆ゴーのタイミングによってブレーキペダルで調整出来るのが便利です。
不満な点: 2,000cc TFSIのA6との比較、当然ながら燃費は良くないです。但し、MHEV plusによる部分的完全電動走行が、同等のパワートレインの他車と比較してどうか、ですね。

あと、グローブボックスが狭く、不便です。車検証入れも入らない感じです…無理矢理なら入りますが、厚く大きな物を入れるとETC車載器に抵触し、ETCカードが外れるリスクがあります。車検証も任意保険もスマホで閲覧できますし、ペーパーレスの時代と言えばそれまでですが、せめて車検証入れくらいは余裕で収納出来ると良いですね。
総評: 走りにスポーティさと乗り心地の快適さを兼ね備えた良い車です。

デザイン: 5; SUVを流麗にシェイプしたスポーティなデザイン、特にサイドのプレスラインの美しさがアウディを象徴してると言っても過言ではないと思います。
走行性能: 5; 0-100km/h加速が4.5秒の公表通り、367ps、56.1-mのトルキーな3L V6のTFSIはパワー十分です。
乗り心地: 5; エアサスの恩恵による乗り心地の良さと、エンジン音も気にならない遮音性の高さは秀逸です。
積載性: 4; 平積みなら横置きでキャディーバッグは3つ積めます。トノカバーを外せば4ついけます。普段使いなら十分な積載性です。
燃費: 2; MHEV plusの恩恵がどうか、ですが、概ね市街地8-9km/ℓ、高速12-13km\ℓといった感じですね。
価格: 3; フルOP、プラス、コーティングなんかを入れると総額14M超です。
故障経験: 納車後まだ1ヶ月、1,000km程走りましたが、故障やエラーはありません。但し、納車時からシステムのマイナーエラーでETCカードを認識しているにもかかわらず NO ETC と表示される事があります。常にではありません。表示のみのエラーなのでETC通過に問題ありませんが、システムのアップデートが待たれます。