青箱中退者のブログ一覧

少しまえからアイドリング制御をクローズドループに変更した。 これは、わかりやすく目標回転数差によるPI制御のようだ。頑張って、ISCVのデューティーの値を合わせた甲斐もあってか、通常時は問題なし。ややハンチング気味だけど。。。どのレベルで満足するかだな。 通常時は良いのだけど、「ヘッドライトのO ...
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暑さの次に雨、学校行事と時間がとれない～。 前々から準備をしていて、なかなか手がついていなかったログ外部スイッチ化作業を進めた。すでに配線、PC Linkの設定は完了済み。 ログが取れることも、ギボシ配線直結して確認済み。 最寄りの電材屋さんでスイッチを買ってきて、内装のメクラ蓋に取り付け！ ...
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安心安全のための大事なセンサーであるノックセンサーの車体への取り付けまでは、終わっていたけどLINK ECUへの配線が未結線状態だった。 取り付けは、単純なボルトオンではなかったので、そこも記載しておこう。 NAロードスターは、純正ではノックセンサーが実装されていない。NBロードスターからは、実 ...
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ゴールデンウィーク！だけど、家族サービスが続く。 鬼や小鬼が眠っている間に、LINK ECUを仮固定することにした。 いつまでも、助手席の足元に放置しているわけにはいかない。 フリーダムは、グローブボックス内に固定していた。 しかし、開閉時にハーネス類に負担がかかっているのは間違いない。特 ...
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ゴールデンウィークということで、1０連休！！ 会社はね、会社は休みですよ。でもね。。。 前半は帰省（兵庫と大阪）、後半はお出掛けザンマイ。 4月２８日（日）午前６時半に神奈川を出発。横浜町田ICでちょいと渋滞したものの割と順調で天気も良く、富士山もキレイキレイ。だった。 ここからは、渋滞の嵐。 ...
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普段使いのエリアの燃料テーブルは大分いい感じになってきた。 基本的には、目標値どおりの理論空燃比になってきている。走ってはミクスチャー、走ってはミクスチャー、テーブルをならす、を繰り返している。 高回転高負荷領域もすこし味見。ちょいと濃すぎる空燃比の部分もあるが、特に問題なくブン回ってくれた。 ...
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久しぶりにジムカーナ走行をしてきた。（前がいつか覚えていない…） チームの練習会ということで、オフィシャルをしながらの参加。 場所は、普段はカートコースになっている大磯ロングビーチの駐車場で、湘南シーサイドGP大磯というカートコース。 普段は、駐車場にタイヤバリヤを並べてコース設定されているが、 ...
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エンジンの制御では、アイドリングの制御が一番悩ましい。 とりあえずは、寒い今のうちにISCVのデューティー（ISCベースPosn）の値を 見繕っておきたい。よって、オープンループでしばらく頑張っている。 燃調がやや濃い目（13.9～14.3くらい）だけど、おおむね目標回転数でアイドリングするよう ...
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始動から通常走行は、普通にできるようになってきた！ さて、ここまでの要改善点である以下２点を修正した。 ・車速（LR車輪速）の校正値が合っておらず車速がおかしい ・ISCVの駆動周波数（唸り音がする） 車速は、ヘルプを再確認した。 調べてみると車速センサは、ちゃんとJIS化されているのね ...
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とりあえず、始動はできるようになった。再現性あり！ さあ、セッティングの旅に出発だ♪ がっ、 最初、いきなりガレージを出たところでエンストした。（どうも、燃料テーブルがおかしい。トラディショナルモードをもう一度ちゃんと理解する必要がありそうだ。）かぶって、再始動がすぐにできなかった。 仕方がないの ...
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