パワーバルジ

昔　一つ上のクラスのエンジンを　積んでパワーアップを謀るのが流行った時

大きくなったエンジンがボンネットに当たるのを逃がす為に
膨らみを付けました

それが　パワーバルジ！　　力こぶともいいますが

MGCや　S600などが　よく言われてました

僕の乗ってた　A112アバルトやインテグラーレ16Vなどもそうでした

ただし　アバルトの場合　下に有る　ウェーバーダウンドラフトが当たるのでも　給気するためで無く
単なるエアコン用の給気口でしたが（＾＾；；

そう言えば　シトロエンGSパラスとかもそうでしたね

ボンネットの上に　出っ張りを設けて　給気口にするのは
スバルレガシーターボを　ラリーに使うため　プロドライブ社が
考案したような　話も　聴きましたが、、、、

特に
軽自動車とかボンネットにエアーインテークが有れば　ターボの印みたいに成ってますね

で　問題はヤッパリ　Keiワークス

近付いて見ると　パッカリ口は開いてるのに　塞がってる？？


ボンネットを開けてみると　エンジンの上にインタークーラーはしっかり付いてる


ボンネットの裏は、、、、辛うじて穴が開いてる


なんで　こんな形に、、、、？？？


ははー　インタークーラーの位置が悪いのね！

FFのエンジンなので車軸よりかなり前に位置してる
その上にインタークーラーが有るため


その上のボンネットの位置に開口を設けても
そこの位置では　空気は負圧に成っている所なので
エンジン内の空気が逆に吸い出される位置
しかもボンネット面もスラントしてるのでほとんど排気も期待できない

そこで　もう少し　フロントガラス寄りの　空気が正圧の所で口を開けて

強引に前に誘導して　インタークーラーに当てている

こんなので本当に　給気出来てるのかな？？？

まさか　世界最速バイク　隼を造るメーカーがまさかね
なんか検証したく成ってきたな（＾＾）d


これは怪しいですが
リヤの庇は　　ハイマウントライトは付いてますが
翼断面に成っているので　これは優秀？
この検証も合わせて

又　風道実験しようかな（＾＾）v