かいまんのブログ一覧

さて　年末の仕上げは　りゅうべえの　オイル交換をしてやる事にしました

オイルはいつもの　カストロール　エッジRS 10W-50
ホームセンターで　1缶3980円　を2缶買いました

前回から3000kmまでもう少しありますが　奮発しちゃいます♪



そして　今年末での　走行距離は

りゅうべえ　E36M3Bが　314,969km


ニンベエ　GPZ900R Ninjaが　60,928km


に成りましたが　2台とも　オーナーに負けず劣らず元気です♪


来年も　2台で　いろんな所に　出没したいと思います

お友達の皆さん　今年もありがとうございました♪


来年も　よろしくお願いします(^o^)/

今日から年末年始休暇です♪

今年のけじめとして　先ずは

残量４ミリ以下に成ってしまった　ストリート走行用のフロントブレーキパッドを交換する事にします

今まで使っていたのは　PAGITの黒　ノーマル同等品です
純正のユーリッドと同じカーボンメタルで　効きダストの多さも　純正並でした

今回使するのは　イギリス製の

EBC の　Red stuff

メーカーのHPによると　セナミック系で硬く　高温でノーマルより摩擦係数が3割強く
でも　ダストは少なく　スチールウールを使っていないので固着もしない
ハイウエイからライトトラックまでOK・・・・らしい・・・・

でも 36M3の適合検索を見ると　レッドスタッフはノーマル同等と成っていた???

まー　ストリートでしか使わないつもりなので　ノーマル同等なら　良いのですが・・・・

今まで試した　低ダストパッドみたいな　製動力では困ります(^^;;

これを選んだ　理由は　特価で　ノーマル同等のATEより安い　5000円だったため(^m^

画像で解かる様に　バックプレートも摩材も赤色で塗られていて　いかにも効きそうです(^^;;

が　表の面取りもトヨタ車並に多くて・・・・バックプレートには鳴き止めプレートも付けられています
厚みは　20.4mmで　厚い方です

摩材側はざらざらしたサンドペーパーのような塗装が掛けてあるので　取り付けた初期に　ローターに付いた以前の皮膜を落として　新しい摩材に馴染み易くする為だと思われます



取り付けて驚いたのは　バックプレートがしっかりしていて　若干大きめで　ぴったりガイドに取り付いた事です　熱で膨張した時に　引っかからないか心配なくらいでした・・・・
でもガイドピンはヒッタリ嵌るので流石のイギリス製でしょうか・・・・・


EBCはバイクのパッドでは以前から多く流通してましたが・・・あまり効くパッドという印象は無いです

ニンベエに続き　りゅうべえも赤パッドに成った(^^d

先日　車検を終えて　帰ってきたニンベエですが

秋口から　水温計が上がらず　渋滞に捕まると　H線付近まで上がって来ます
マヂーファンのお陰か・・・田舎なのでそんなに渋滞が続かないので
赤線までは突入しませんが

23年間　サーモスタットは一度も交換したこと無いので　遂に来たんだと思って
取り替えるべく用意してもらってましたが　先月までの仕事が休み無しで忙しかったので
自分では取替えできなかったので　車検と一緒に交換してもらいました

そして　今朝も　天気予報は夕方まで晴れ　ガレージの気温が2℃だったので
今朝は　ニンベエで通勤することにしました　

家を出て　大きな河にさしかかると　道路の電光:掲示板では　0℃の表示(^^;;
凍結しそうな　マンホールのフタとか白線　横断歩道線をさけて　橋を渡りきり

霜が降りた　田んぼの農道の乾いた部分をトレースしながら　走ります

この時期　水冷のNinjaは空冷エンジンのGPZ-Fと違い　エンジンの温もりがキャブに伝わり難い為か
低速回転ではぐずって　止まりそうに成ります　
フロントホイールが17インチに成った　A7以降は　キャブへ送るガソリンバイプ　ラジエター液で暖め(水冷式)??てガソリンが気化し易いように成っているらしいですが・・・・

・・・・で　しばらく10km程度走って　りゅうべえならとっくに　水温計の針は中央に来て　ヒーターの暖かい空気を出しているのに

ニンベエの水温計の針は・・・・C線付近でうろうろしています　定速走行ではC線上で　上り坂で少し上がりますが　下り坂でま又直ぐにC線に戻ります・・・・
デジタル温度計の油温は既に　80℃に成っているのに？？？？

こっ・・・・これは　サーモスタットが原因では無かったのかな??

Ninjaの水温計って　イタリア車並に針が動くんだったっけ(^^;;;;


　

関西出張から帰ると　ニンベエが車検から帰って来てました(^^d

事前に不具合箇所が

フロントタイヤの　ダンロップK300GPの溝の残りが　2ミリ程度
マニュアルの使用限度は１ミリですが(^^;;

水温計の針の動きが怪しいので　サーモスタットの交換

位だと　思っていました　両方自分で出来そうでしたが　先月　先々月と忙しかったので間に合わず
まとめて　バイク屋さんにやってもらいました
サーも交換は車検整備のついでにタダいいよ　と言ってくれたので

それからついでに　フロントベアリングの交換　とエンジンオイルとエレメントの交換も頼んだら

サーモ外そうとしたら　ラジエターホースもやばそうだけど・・・・と言われました・・・・仕方ない・・・

いろいろ有って　２週間もかかって　やっと戻って来ましたが

汚れで　デロデロだったのが　ピッカピカ!!で帰って来ました

エンジン周りも


カウル内も


Fタイヤ交換(タイヤ処分含む)　Fベアリング交換　サーモスタット交換　ラジエターホース4本交換(クーラント交換)　リアブレーキパッド交換　カウルを外さないといけないオイルエレメント交換　エンジンオイル交換

それと　自賠責を含む　車検　引き取りに来て　またガレージに配達して

パーツ代工賃合わせて　10万以下でした・・・・・
クルマに比べると　やっすいですよね♪

りゅうべいと同じで　アクセル開ければ　250km/hで走る　マシンなのに

こりゃ　バイク屋も　もーからん訳だわ・・・・

次回からは　ユーザー車検しようかと思っていたけど・・・・
良心的な　バイク屋が無くなると　困るしな～(^^;;;

気…覚ましは

やっぱり ソフトクリーム

姫路のアーモンドバターソフトクリーム♪

加西SAまで 帰って来ました

チョイとペースが速すぎて…深夜割が使えない

どっかで 寝よう