キタコ製リアサス（265mm)の分解清掃

なんやかんやで中断していたパチモンキーの作業再開です。
今回は車両に元から付いてたリアサスの状態確認とお色直しの準備の分解清掃の為バラしていきます。

作業の流れ的にはスプリングを圧縮してダンパーロッドのナットを隙間から緩めていってスプリングを外して分解という単純な作業なんですが、スプリングの圧縮が結構大変。
バイク用のスプリングコンプレッサーもそれなりのお値段なので、手元にある物で何とかする感じですｗ

必要なのはアンカーボルト２セット、M10のネジ棒、M10のナットが数個（４個位あるのが望ましい）、太目のタイラップバンド４本（リアサス１本辺りなので左右なら８本以上準備）

ウチの場合は以前にコレダのFフォークの分解時に作成した自作工具からネジ棒などは流用しているので購入したのはタイラップ位でしょうか。
（ネジ棒買っても数百円程度です）

これを画像の様な感じにセットして左右のアンカーボルトを交互に締めあげていくとナットが見えてくるので、スパナを挿し込んで緩めて上げれば分離できます。

後はスプリングのテンションを緩めてタイラップをカットすれば分解完了。

ダンパーボディーの表面は錆が出てますが、ダストカバーが付いているお陰でダンパーロッドには錆や汚れは発生しておらず、ダンパーの動作も良好なのですが、前オーナーがかなり無理やり固定しており、ダンパー本体の取り付けがが八の字状態だったのでスプリングがダストカバーに常時触れている状態になってしまっていました。

また、錆の影響でPP製のダストカバーの表面が傷だらけになってたのと、ブッシュ本体が劣化していてボロボロになってました。
ここは組付け時までに研磨して目立たなくさせる方向で考えています。

ブッシュ部分はカブの上側用（52489-399-601）が外寸と幅のサイズが同じ物だという事でこれを調達したんですが、カラーのサイズが合わなかった為カブ用のカラーも追加発注する羽目に。

再塗装が終わるころには多分到着してるかと思いますが。