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ホスピタリティの塊。 - ハリアーハイブリッド
家族所有
ホスピタリティの塊。
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トットコ沼太郎
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年) -
- レビュー日：2024年5月4日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
安全装備、静寂性、音響、内装、乗り心地。
全てにおいてその時代の同クラスの頂点。
THEトヨタ。
リセールバリューまで良い。
煽られにくく譲られやすい。 - 不満な点
-
街にあふれるありふれたデザイン。
ドライビングプレジャーが皆無。
リアウインカーがバンパー下方にあり（LEXUSとの差別化だろう）他車に分かりづらい。 - 総評
-
車はあくまでも♪
快適に移動する為の道具♪
そう考える人にとって最高かつ唯一無二のコストパフォーマンスを発揮してくれる電子制御デバイスとホスピタリティの鬼。
いつの時代もハリアーは老若男女にモテモテなのだ…！
- デザイン
- 3
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ありふれた外装に可愛げは一切ない。
ただし10年後も古く見えない。
なんならエンスーのマダムにすら見えてくるトヨタ車の不思議はある。 - 走行性能
- 4
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安全、快適極まる。
ドライビングプレジャーは、無い。
そういう車は別に買えばいい。 - 乗り心地
- 5
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サスとタイヤの仕上がりが徹底的に乗る者に疲労やストレスを与えない。
プリウスのような不気味なロールもない。
リアサスのダブルウィッシュボーンが良い仕事している。 - 積載性
- 5
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後部座席が広く普段はそれで事足りる。
リアハッチを空けるとさらに広大な積載スペースがある。不気味に奥行きが広い。
人でも運ぶのかこの車は（みんなでゴルフに行くためかな） - 燃費
- 4
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街乗り13km/L。サイズだけでなく装備や仕様により車重がかなり重い為、考えていたより燃費が伸びず。
遠出はまだ不明です。 - 価格
- 4
- 乗り出しが高いのは仕方ないクオリティだがリセールバリューが約束されているのは他車には無いアドバンテージ。
- 故障経験
- まだわかりません。
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