久しぶりに真面目な車ネタ｡｡｡｡

写真は特に意味はありません!!

ち○こ立つの誰が一番早いか競争しようと

無謀にも言い張っておられるオヂさまです｡｡

年末の走行会で同じ色の34に放尿されていた一幕です｡｡｡｡｡







さて今日は極寒で玉が縮み上がる中、仕事が終わって作業を致しました!!
明日も朝から仕事なんですが、どうしても直したいとです｡｡

どうも車が壊れた状態というのが気に入らなくて
仕事にも全く身が入りません!!!
何時でも戦闘体制OKにしておかないと気がすまないんです｡｡


結局割れたタコ足は溶接にて修理。
やかん号のパイピング類を製作して頂いた溶接の神様にお願いして来ました!?










3番が半周、4番が一周丸々、補強ｽﾃｰも割れていたのですが
TIG溶接???してもらい、新品同然に復活しました!?
前に半自動溶接で直した事があるのですがそれとは仕上がりが雲泥の差です!!!
本当に溶接の神様でした｡｡
もう一つも合わせて修復したので予備ﾀｺ足も出来、ｺﾚで割れても怖くありません。



が　しかし!!



マニが割れて走れないなどﾃﾝｼｮﾝが相当下がるので
今回は気合入れてマニ割れ対策を行いました｡｡



ﾀｰﾋﾞﾝを支えるｽﾃｰの追加と
ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄを交換して以来留めていなかったﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
（イモようかんにすると純正のｽﾃｰが使えない）をしっかり固定する事にしました!!
15ﾒﾝﾊﾞｰに交換した事でS13純正の時と比べるとﾏﾌﾗｰｽﾃｰも1本減っていたｺﾄもあり
無駄な振動を抑えて割れを防ぐためにはこの辺りをしっかり固定する事が大切かと!?









ﾀｰﾋﾞﾝｽﾃｰは予算と時間と労力の都合上、既製品を買いました。
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸとｱｳﾄﾚｯﾄを支える感じです。
穴あけ等も必要なくﾎﾟﾝ付けですので取り付けは簡単でした!!



ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄに穴あけてｽﾃｰを製作して固定です。
ただ下周りをﾋｯﾄした場合のｺﾄも考えてﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄとｽﾃｰの固定箇所には
衝撃吸収用のｽﾎﾟﾝｼﾞｺﾞﾑを挟んでみました!!
純正のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰにも硬質ｺﾞﾑが使われていたのを参考に
直にﾎﾞﾙﾄ留めするよりも衝撃を緩和できるだろうとの思惑です!!



普段はｴﾛですが車作りだけは真剣です｡｡



後は明日にでもｵｲﾙﾗｲﾝ＆ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ類をつないでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れれば完成です!!
これで今週中には復活する目処が立ちました!!



一応持てる知識と労力を使って出来るだけのマニ割れ対策は
行ったつもりです。


もうｺｺまでやって割れたら知らん!!


あぁそれにしても久しぶりに真面目な車ネタを書きました｡｡｡
昔はこのような車ネタばっかりを書いていたのに
今はエロネタばかり（泣）
もう少し真面目に車ネタを頑張ろうと思った一日でした!!



さぁ明日も朝から仕事ですので早く寝ます。
寝坊しないように頑張ります･････････