2007年12月29日
昔の話｡｡ その③
【私のドリフト人生を狂わせたS13と180SX復活への道】
その①は ⇒⇒
ココ
その②は ⇒⇒
ココ
ﾌﾞﾛｰと車検時期が重なったこともありS13への乗換えを決意致しました。
この時が21歳になったばかりの頃ですかね??
S13を選んだ理由は特にありません。乗り換える時の希望としてはﾉｰﾏﾙじゃない車に乗りたかった!!っとの事ですかね!?
このS13の仕様は
CAｴﾝｼﾞﾝ HKS／GT2510ﾀｰﾋﾞﾝ HKS256／264ｶﾑ ﾀｺ足 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ﾗｼﾞｴｰﾀｰ 色はｼﾙﾊﾞｰ・ｴｱﾛ付き 等ですかね。
外見は今までの歴史でピカ壱にカッコ良かったです!!ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも角目でこの頃では珍しいﾃｰﾙまで含めてﾌﾙｸﾘｱﾚﾝｽﾞで。
足回りは前の180SXから全て移植するとの事で買いました。車検付きで20万円ぐらいだったかな確か･･･
ちなみにこの時プチ免停期間中でした。
有料道路で70ｷﾛ速度超過 一発免停90日間 罰金8万円 講習代２万円
だって夜中の1時過ぎに有料道路でﾚｰﾀﾞｰって。この時一緒に行っていたﾁｰﾑ員5名全員が速度超過で終了。
うち2人が免許取消、残り全員が免停でﾁｰﾑが崩壊しかけました。
でもこのCA13腐ってたんです。騙されましたね～。今思い出しても頭にキマス。
確かにﾀｰﾋﾞﾝ・ｶﾑは入ってましたが、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ・ｴｱﾌﾛ・ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが全てﾉｰﾏﾙ。完全に嘘つかれてました。
しかも乗り始めて1週間で白煙モウモウ。ﾍｯﾄﾞ回りが終了していた。
ﾍｯﾄﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに10万円別途かかり、まともに走らせるのに結構お金がかかりました。
んでやっとこさ足回り等全て移植し終えて走れるぞ～っと思いサーキットへ。
確かにﾀｰﾋﾞﾝとｶﾑが入っていたのでＣＡｴﾝｼﾞﾝでもＳＲのﾉｰﾏﾙと比較すれば十分早いしﾚｽﾎﾟﾝｽも良い。
やっとマトモに走れると思いつつ半年振りに行ったんですね。いつものｻｰｷｯﾄに!!!
そこで悲劇は起きました。
ワクワク・どきどき!!のコースイン。
久しぶりのサーキット走行だし、車のﾚﾍﾞﾙも前より向上している。
もう楽しみ楽しみ。
おおっ楽しいぞ!!180SXよりﾘﾔ周りの剛性が高い気がする。いいね～ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝの音。ﾊﾟﾜｰも前よりあるし!?
おもしろいんでねぇかいこりゃ!?いいんでねぇかいこりゃ!!
2周ほど様子を見て、ではｿﾛｿﾛ行きますか～①ｺｰﾅｰへ!?
最終を立ち上がって進入で蹴る!!
った瞬間。何か変な音したよ･････
ﾀｰﾋﾞﾝがｷｭｲｨ～んて甲高い音してるよ･････
ｺﾚｶﾞﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝの音なのか??ﾀｰﾋﾞﾝ交換童貞の俺にはわからんぞ??
あのぉ～何かﾊﾟﾜｰ感が無くなったきがするんですけど。もしかして。気のせいですかね??
んで1ﾍｱからヤシに向かって再度ｱｸｾﾙを踏んだ瞬間･･････ジャ～って音に変わった｡｡
南無阿弥陀仏。
次はﾀｰﾋﾞﾝが死にました。しかもｵｲﾙ噴きまくってます。走行料よりオイル処理代金が高いじゃん････
我がＳ13人生・3ヶ月で終了致しました。まともに3速でﾄﾞﾘﾌﾄしてません。
このＳ13の3ヶ月での走行距離??久留米⇔南関往復の高速道路ぐらいです。
もう辞めた。もうコゲな車死んでも乗らん。はぁ～お金も時間も無駄にした。高い勉強代････
まだ学生の身分で全財産をつぎ込んでやっていたので途方に暮れました･･････････
逆に今思えばこの車のおかげで壊れない車作りに徹底してこだわるようになったんですね。
ケチって作れば必ず後悔すると。必要な所には必要なお金をかけるべき。安物買いの銭失いはしない。
高いものには訳がある。本当に今自分に必要なのかどうか見極める。補器類・ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは一切妥協しない!!
などなど色々学びました。
この経験のおかげで今の【いぱ号】は大きなﾄﾗﾌﾞﾙはありません。
4年ほど激しく乗ってますが、ｴﾝｼﾞﾝ・ﾀｰﾋﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ・ﾃﾞﾌなど大きなものは全くﾌﾞﾛｰ知らずです。
このＳ13のおかげで夢も希望も時間もお金も全て失ってしまった学生の自分｡｡
でもﾄﾞﾘﾌﾄを辞める気持ちなどさらさら無く、その日のうちにＳ13を廃車手続きして180SXを復活させるべく
行動を取りました。ただもう一度車検を通せる程のまとまったお金など持っているハズが無く
積載車でサーキットに通うことになります!?
積載で行くのに積んである車は基本的にノーマル。微妙にイケてませんよね｡｡今思ってもカッコ悪いですね!?
もちろんお山は車検が無いのでお休みです。それに七山も潰れた事で山に行く機会も減っていたのも事実ですが!!
ちなみに背振には全然行ってませんでした。圧倒的に背振のほうが家から近いのに。。。。
街乗りにはｵｶﾝからｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞをもらって乗ってました。
まずはこのS13全てをばらして売れるものを全て売る。当時・角目とかｸﾘｱﾃｰﾙとかは結構良い値段で売れましたね。
そのお金でSRｴﾝｼﾞﾝを買って180SXに載せかえる。この頃から完全に一人で作業をこなしていました。
お金が無いので気合とガッツのみで。ﾓﾁﾛﾝ秘密工場にﾘﾌﾄや工具が揃っていたメリットはあります！！
んでS13を廃車手続きしてから2ヶ月で180SXを復活!!
もちろん普通に復活させるわけも無く、14ﾀｰﾋﾞﾝとﾀｺ足、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰまでしっかりとｾｯﾃｨﾝｸﾞして
ｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓ上で実測280馬力ぐらいは出てたと思います。
この頃から新品ﾀｲﾔで走るようにもなりました。ﾊﾝｺｯｸとかﾌｪﾃﾞﾗﾙが流行り始めの頃でもあります。
それでもﾀｲﾔは今でも愛用している前後ｱｾﾞﾆｽST115でした。
師匠のｵｽｽﾒと帝王古口が当時使っていたので!!!
（販売終了なのでいい加減次の勝負ﾀｲﾔを考えないとﾔﾊﾞｲ今日この頃ですが）
それから月に一回積載車でサーキットに通う日々が一年近く続きます。
走りのレベルが一気に向上したのもこの頃です。車作りも真剣に考えるようになりましたし。
自分が思うに運転技術の向上と車のﾚﾍﾞﾙの向上は絶対に比例していると思います。
車のﾚﾍﾞﾙが上がることで高度な運転技術も必要になりますし、逆にそれをｺﾝﾄﾛｰﾙする能力も身につきます。
ﾚﾍﾞﾙに合わせた車作りをしていく事は成長する近道だと思います。
（いきなり完璧に出来上がった車に乗るのはどうかと思いますが!?）
（でもコレッて最近多いですよね･･･自分の過去から考えるとｳﾗﾔﾏｼｲ限りだ｡｡）
廃ﾀｲﾔから卒業する時期・ﾉｰﾏﾙﾊﾟﾜｰから卒業する時期・足回りを考える時期
ただｺｰﾅｰをﾄﾞﾘﾌﾄできれば良いという考えから、上のﾚﾍﾞﾙの走りでｺｰﾅｰを攻略出来るのかを考える時期
その為にはどのような運転技術が必要か、どのような車のﾚﾍﾞﾙが必要か等など････
自分の近くには【師匠】が居たので非常に助かったと思います。
持つべき物は師ですねやっぱり!!
んで実はココでカミングアウトを致しますと･･･････
私実は･････
師匠に出場しなよと言われ人生で一度だけﾄﾞﾘｺﾝに出場した事があるんです!?
もう5年ぐらい前の話です。その昔DECで開催されたビギナードリコン。
たしかBM杯・ｶｰﾎﾞｰｲ杯などでBEST16経験者は参加NGとか女性は誰でもOKとか出場制限があったと思います。
思い返せば今現在FCで活躍されている方・ｽｶｲﾗｲﾝで有名な兄弟、たしか弟さんが出場されてた気がします｡
⇒⇒ 次回・ビギナードリコン参戦記へ続く････
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Posted at
2007/12/29 17:15:45
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