THE PHEV - アウトランダーPHEV

マイカー

THE PHEV

ふぁいんカー007
三菱 / アウトランダーPHEV
G_5人乗り_4WD(2.4) (2022年)
- レビュー日：2023年1月31日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 充電しておけば短距離ならほぼ電気自動車、ガソリンを入れておけば長距離ドライブも安心。
5/20追記
好天時はオートクルーズ、ハンドルアシストでロングドライブの疲労軽減効果を実感。
加速が良いので高速道路の合流時等、余裕で安心。
不満な点: 車に対する不満ではありませんが充電インフラ不足を感じます。PHEVはBEVに充電器を譲れとの論調ではなく、影響力のある方はもっと急速充電器を増やすべきと言ってほしい。約一ヶ月ですが急速充電器のバッティング数回ありました。
5/20追記
オートクルーズ使用時、高速のIC出口がある度に設定速度変更通知が有り、うっかり変更してしまうと急減速し危険。現状無視か機能解除。早急に要改良して欲しい。
総評: 現在有る自動車技術が全て詰め込まれている感じ。確かに価格は高いですが機能を考えたら安いと思える所有使用満足度高い車。前車から床高が少し上がったので乗降性が悪くなったと言われます。センサーが多く警告音にビビっています。カメラ機能は助かります。節電したいところですがオートヘッドライトが義務化されているとは知らずよく点灯します。安全第一です。13年ぶりの新車、進化を感じる車。
5/20追記
速度規制になる程の雨天時は車線維持ハンドルアシスト機能は解除されます。視界が悪いので適切かと思います。速度設定は維持されます。

デザイン: 5; 存在感抜群。マイルドなダイナミックシールド。シンプルなテール。曲線がおしゃれなサイド。
走行性能: 5; 前車も車体の大きさの割に軽く曲がると感じていましたが、それにも増してクルッとコマの様に曲がる感じ、しばらくの間オーバーステア気味でした。殆どNORMALモード走行ですが前車感覚で軽くプラス10キロオーバーで走ってしまいます。要注意。減速時のバッテリーチャージ、パドルシフトは新感覚。
乗り心地: 5; 前車と同様か少しマイルド、車高は高くなりましたが長距離ドライブ時に同乗者が乗り物酔いする事は有りませんでした。
積載性: 4; 前車と比較すると少し悪く感じますが電動テールゲートが非常に便利で楽です。これは前車が神。
燃費: 5; 燃費概念がとても複雑です。充電頻度環境料金で激変しそうです。シートヒーター、ハンドルヒーター使用、エアコンOFFで電費大幅アップします。走行性能には満足しています。近くスピードメーターと言うよりも画面の画像をアップしますので判断して下さい。
価格: 5; 現状、後付けパーツ込み込み550万円弱。
前車を買い取って頂いた金額込み、廃車でなく何処かで生かされ良かったです。
故障経験: 有りません、一ヶ月点検も異常なし。