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イイね!
2010年06月11日

ブッシュ

ブッシュ 思い立ったようにブッシュを抜いてみた。
「いや、ブッシュといえばこちらだ」と言うのは年寄りかもしれない。
もちろん、ブッシュといえば、これに決まっている。

まあ、それは良いとして、ブッシュを抜いてみたので、報告しておく。
ラテラルロッドのブッシュだから、作業性は抜群。
何の支障も無くスポッと抜けた。

これから抜くブッシュ。
24mmソケット(ネプロス)
32mmソケット(Koken)

別にソケットのメーカーはどうでも良いような気がする。
少なくとも、内径が重要な32mmソケットはどこのメーカーでも良い。
しかし、外径が重要な24mmソケットは、ネプロスじゃないとダメかもしれない。
ネプロスはかなり肉薄のソケットだからだ。

ベランダの油圧プレスにセットする。

ブッシュが抜けてくるスペースを32mmソケットが作り出してくれる。
油圧プレスの受け板の切り欠きを使っても良いのだが、掛かりが少なくて受け板が欠けるかもしれないので、ソケットを使った。



そして、油圧プレスで押す。

小さいブッシュなんで、特にストレスも無く抜けてくる。



そして、抜けたところ。

ブッシュ挿入は、同様に24mmソケットで押せば良いだけ。
まだ新品ブッシュを注文していない。
1年前の参考価格では720円。
ロッドごとだと5200円。
この前、81のハブベアリング交換もやったし、すぐに油圧プレスのモト取れそうです。
何より、これまで出来なかった作業が自宅で出来るようになるのは楽しいものです。
ブログ一覧 | 作業 | 日記
Posted at 2010/06/11 20:41:14

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この記事へのコメント

2010年6月13日 12:56
70Gもラテラルがついてるんですね♪
うちの車だとワゴンRとセルボモードについてます。

社外の強化品はないのでしょうか?
軽は社外品がたくさんあるのですが・・・・。
コメントへの返答
2010年6月13日 22:02
ピロ化すると車体側ブラケットがちぎれそうです。

それより、ホーシング性能UPのために、純正ラテラルを切断して長さ変更溶接するかもしれません。
左右のコーナリング特性均一化のためには、ラテラルのボディ側取り付け位置変更の方が良いんでしょうかね。
現在調査中です。

70G用社外ラテラル。ありません。
流用できる車。86はダメでした。
軽自動車用はさすがに折れそうなんで、流用調査もしてません。
SUV用の流用は調査価値あるかもしれません。

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マークⅡ3兄弟(マークⅡ、クレスタ、チェイサー)が好きなサラリーマンです。 外観ノーマルの速い車が好きで、乗っている車は、 ・JZX81チェイサー2.5...
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