Leclairのブログ一覧

今日は、朝から作業して、ミッション組立が完了しました。 ←プラハンで叩いてケースを密着させている風景。 先ずは、シフトフォークを取り付ける。 球やらシャフトやらバネやら、パズルになっているので、悩みながら復元。 次に、ケースを取り付けるために、ウマに立てて、脱脂する。 ...
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ミッションの部品が揃ったので、組立開始しました。 まあ、外した逆の順で圧入していくだけ。 しかし、鉄パイプと油圧プレスで圧入していくんですが、部品が重くて大変でした。 腕力要ります。 ギアはマイナーチェンジで２速だけ最終型のマルチコーンシンクロになりました。 これは、思わぬ展開でした。ギアの入り ...
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今日は、ミッションケースの洗浄を行いました。 灯油をスプレーしながら、ミッションオイルと汚れを洗い流し、シールパッキンを金ブラシで除去。 これは疲れました。 程々に手を抜きながらやったんですけど、やっぱりシールパッキンの欠片はケース内に残したくないので、気を使いながら。 最後は、パーツクリーナーで ...
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ミッションの分解が完了しました 高価な工具や資材を買うこともなく、無事に分解できました。 先ず、油圧プレスのゲタを作成した。 ベランダに置いてある、アストロの油圧プレスは、ゲタ幅が８ｃｍしかなくて、ギアを避けてくれない。 Ｒ１５４をバラすには、幅１２ｃｍ以上のゲタが必要。 ...
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今日もミッションの分解を進めました。 ←　これは、昨日の写真。 ここから、シフトフォークとスピードメータードライブギアを外し、 アウトプットシャフトリアベアリングを手持ちのプーラーで引っ張ってみたが。。。。 ビクともしない。 というところで、昨日の作業は終わっていました。 ...
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チメチメ分解して、ここまで来ました。 スピードメーターギアを外し、ベアリングを外そうとするも、ここからはプーラーが必要。 手持ちの２本爪プーラーでベアリングを引っ張ってみましたが、びくともしないし、横に逃げて危ない。 会社から３本爪プーラーを借りてきます。 カウンターシャフトセンターベアリングは ...
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朝起きると、天気が良かったので、つい作業を開始していまいました。 ４本ウマ掛け。 シフトレバー外して、ミッションオイル抜いて、エンジンアンダーカバー外して、コネクタ外して、ペラシャ前軸外して、ミッションマウント外して、クラッチカバー外して、エンジンとミッションを留めているボルトを全部外すと、 ...
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ブロアモーターのブラシが磨耗して、「たまに回らなくなる・回るとカラカラうるさい」という症状が出ていた話がありましたが、今日修理しました。 電装屋さんに行ったんですが、ＤＥＮＳＯからブラシだけの供給なしとのこと。 モーターＡＳＳＹを注文して、交換しました。 税込み１８０２９円。（これでも１５％Ｏ ...
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Ｖベルト張りという、１ＪＺでは必要のない作業を行いました。 車は、嫁のミラジーノ。 以前から、Ｖベルトが滑ってうるさかったけど、放置していました。 久々に天気が良かったので、おもむろに張り調整です。 パワステを働かせると鳴いていたので、パワステベルトだろうと決め付けて、チョイチョイと作業。 ...
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ゴールデンウィークにチェイサーのデフオイルを交換していると・・・・・ 残念ながら、甘い香りのする赤い水でした。 アンダーカバーを外してみると、ウォーターポンプからです。 うーん。１８万キロを超えてついに来たかと、某氏にガスケットやＯリングの品番を問い合わせ、品番検索システムで検索した品番 ...
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