Leclairのブログ一覧

土曜日はドリフト練習会に行ってきました。
雨だったのでボロが出にくい状態でした。
まあ、全然ドリフトできてなかったんですけど、ワゴンなのにあり得ない動きをしていたことだけは確かです。

写真の足周りのテストだったんですが、外から見ていてロールが大きいそうです。
これ以上バネレート上げると街乗りできなくなってしまいそうです。
強化スタビなんかあるわけないし。
これまで流用でしのいできたけど、ついに恐怖のワンオフか？

とりあえず、レジアス用タナベダウンサスからレジアス純正バネに換えてみる手はあります。
レジアスの場合、純正の方が硬い。
現在のフロントは直巻き１２ｋｇ／ｍｍだから次は１４ｋｇ／ｍｍかな。
どうしようもないガチガチ仕様になってきそうです。

とりあえず、荷物を載せられる車なんで、過積載するための強化バネということにしましょうかね。
３ナンバーだから　「最大積載量：積めるだけ」　ですから。

痛車ミーティング。
ではありません。
モーターランド鈴鹿の走行会を見学に行ってきました。
某８１が初めてサーキットを走るということで、助手席で鬼教官をやったりしました。
ウエット路面だったので、見事に高速（中速）コーナーのブレーキングでスピンアウトしてくれました。
次は一緒に走りましょう。

走り系痛車って言うんでしょうか。３台走行していました。
３４ＧＴＲの痛車もギャラリーに来ていました。



さて、You Tubeクラシック紹介第１３弾です。
ヘンデル　オルガン協奏曲集　第１集より　協奏曲第６番



この協奏曲も一人で演奏するために作曲されたものです。
パイプオルガンは様々な音色や音域が使えるため、オルガン１台だけでも十分だったのでしょう。
この曲は後にヘンデル自身の手でハープ用に編曲されています。
明るい曲調で、幸せな気持ちになれる曲です。

またまた、過去の写真で水増し作戦です。
スムージング品評会でのトロフィーではありません。
タイムアタックで勝ち取ったトロフィーです。









さて、本題に入りましょう。
You Tubeクラシック紹介第８弾です。
昨日の予告どおり、パッサカリアです。

Ｈ．Ｉ．ビーバー ロザリオのソナタより　パッサカリア



４音の下降音型からなる主題が低音で提示され、それを常に繰り返しながら、高音声部が変奏を繰り返します。
パッサカリアで絶対に外せない特徴は低音の主題が変化せずに繰り返されることです。
この曲もヴァイオリン１台だけで演奏されますが、通常パッサカリアは鍵盤楽器で演奏されることが多い形式です。

ビーバー（Heinrich Ignaz Franz von Biber）はクラシック好きでも知る人は少ない作曲家です。
オーストリアのザルツブルグの宮廷ヴァイオリン奏者としても活躍した作曲家で、このパッサカリアもヴァイオリンの技巧が必要な曲です。

映像はありませんが、別の演奏もあります。


次回はパッサカリアではない変奏曲を紹介します。

表彰式の後はシャンパンファイトです。
いいえ、シャンメリーです。
頭から首から糖分でベタベタに。
でも、苦労が報われた瞬間でした。（2008.10.11）

「ＧＸ７０Ｇマークツーワゴン」と紹介してもらえたんで、ウケました。
マークツーワゴンでは優勝する必要はありません。３位で十分です。


さて、You Tubeクラシック紹介第７弾です。
今日もヴァイオリンだけで演奏される曲、しかも独奏です。

Ｊ．Ｓ．バッハ　無伴奏ヴァイオリンソナタ第１番より　フーガ



フーガと言えば日産のセダン。
ではなく、同じ主題が追いかけるように異なる声部に現れる、バロック時代に完成された音楽です。
多声部が必要なフーガは複数の楽器で演奏されるか、鍵盤楽器で演奏されのが普通です。
鍵盤楽器フーガで代表的なのは「小フーガ」とか「トッカータとフーガ」などです。
複数の楽器で演奏されることが多い代表的なものは「フーガの技法」です。
しかし、この曲はヴァイオリン１台だけで演奏されるフーガです。１音、多くて２音しか同時に出せないヴァイオリンでフーガを演奏するというのは、超絶技巧そのものです。

似たような形式の音楽にカノンがありますが、カノンは同じ主題が繰り返されるのに対して、フーガは５度違いで別の声部で主題が演奏され、伴奏に回った声部では別の旋律も演奏されます。
カノンはルネサンス時代に完成された形式であり、それが発展してフーガになったとも考えられます。
少し違う形式として、変奏曲というものもありますが、主題自体が変化していくことと、各声部が絡み合うような動きをしない点が異なります。
優雅なインドの国々で紹介したシャコンヌも変奏曲の一種と言えますが、低音声部は変化しません。パッサカリアも同様です。

明日はパッサカリアを紹介致します。

昨年１０月のモーターランド鈴鹿の走行会でＧＸ７０Ｇが３位入賞した時の表彰台です。
ミラージュ、Ｓ１５、ＧＸ７０Ｇ、エボ９という順位でした。
ちなみに、ミラージュは内装かっ剥ぎＳタイヤのサーキット仕様でしたが、Ｓ１５はラジアルタイヤ、エボ９はラジアルタイヤ＋ノーマルサスです。
やっぱり新しい車はいじらないでも速いですねえ。（腕は同じくらいでしょう。多分。）
昭和設計のＧＸ７０Ｇはドーピングしまくってやっと着いて行ける感じです。


さて、You Tubeクラシック紹介第６弾です。
私のハンドルネームの由来となった作曲家Leclairのご紹介です。
前回、前々回と紹介したJ.P.ラモーと同じ時代のフランス作曲家で、ヴァイオリンの名手でもあったそうです。
現在に楽譜が残っている曲の殆どがヴァイオリンの活躍する曲です。

Leclair　２つのヴァイオリンのためのソナタ作品３より　ソナタ第３番



２台のヴァイオリンだけのために作曲された、非常にめずらしい編成の曲です。
当時のソナタといえば、通奏低音（チェンバロもしくはビオラダガンバ）の伴奏が付くのが普通なのですが、Leclairは意図的に通奏低音を配置せずに作曲しています。
ヴァイオリン奏者２人居れば演奏できる手軽さから、現代のヴァイオリン奏者の間でも演奏される機会が多い曲です。通奏低音が無いと言っても練習曲というわけではなく、ヴァイオリン２台だけでソナタとして完成度の高い美しい曲です。

この曲はヴァイオリン２台のダブルストップの６小節の短いアダージョで始まり、続くヴィヴァ－チェでは活発な掛け合いをアルペジオで繋ぐとても綺麗な曲です。
最初の緩は６小節しかありませんが、緩急緩急の４部構成になっているのは、協会ソナタ形式の名残です。

２台のヴァイオリンのためのソナタ集は作品３と作品１２の２つがあり、それぞれ６曲収録されているので、合計１２曲あります。どれも美しい旋律の曲ばかりですが、一番のお勧めは作品３のソナタ第２番です。残念ながらＹｏｕ　Ｔｕｂｅにはありませんでした。