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明日は、Pro-iz走行会で、ＦＩＳＣＯ本コースを走ってきます。
本コースは１１ヶ月ぶりです。
写真は、去年３月にチェイサーで走った時の写真です。
走行ラインでコントロールラインを超えているので、１８０ｋｍ／ｈくらいでしょうか。
この後、２１０ｋｍ／ｈを超えた辺りで、１コーナーへのブレーキングでした。
前回は１５３０ｋｇのＪＺＸ８１ノーマルマフラーで、今回は１４１０ｋｇのＧＸ７０Ｇ社外マフラーですから、２２０～２３０出るのではないかと。
タイヤは２０５／５５Ｒ１６のＲＥ５５Ｓ。
しかし、ブレーキは２７２×２２ｍｍとドラム。
どうなることやら。

最初は羊のふりして走行します。

ネタがないので、またビデオです。
最終コーナー立ち上がりで縁石を踏むミスをして、コース中央側に飛ばされてます。
他の車に対しても直線の速さは遜色ありません。

Ｅ４６Ｍ３だけ速さが違います。

You Tubeに投稿してみました。
遠目に見るとハエがとまるくらい遅く見えます。
運転している人間は必死なんですけど。

フォトギャラリーを作ってみました。
写真撮影ありがとうございました。

１／１１　ＦＩＳＣＯショートコース走行会に参加してきました。
申込みはＪＺＸ８１でしたが、ＧＸ７０Ｇに変更しました。
片ピロＡＥ８６用コントロールアームのテストが目的です。
テールスライド時もジャダーせずに安定していて、高速コーナーでも踏めました。
想定外は、ブレーキフェードです。アタックすると３周目にはペダルが床につきます。
真夏のモーターランド鈴鹿でもフェードしなかったんですが、下りストレートからのフルブレーキは厳しいようです。速度域も違いますし。
来月の本コース走行会までに対策を考えます。

ベストラップは３６．４２１秒でした。
まだ１コーナーブレーキングから連続左コーナーでタイムを詰められそうです。

１ヒート目のラップ表は車種ＪＺＸ８１でしたが、２ヒート目以降はマーク２ワゴンと変更されています。
見た目が面白かったから変更してくれたのかもしれません。
走っていると、ギャラリーの反応が分かりません。
ウケ狙いも大きな目的なので、ギャラリーの反応を知りたいところです。