Leclairのブログ一覧

７０Ｇのバックラッシュが大きくなってきました。
マメにデフオイル換えているから、唸り音は出てないですが、劣化は進んでいます。
毎回排出されるデフオイルは鉄粉含んで黒くなってます。
そろそろ、予備デフにＬＳＤ組んで用意しておかないといけないかな。
（写真は今装着されているＬＳＤを自宅ベランダで組んでいるところ）


先日のヤマハ銀座店での試奏会風景がネットにＵＰされていました。
フルートマスターズのページです。
下の写真の中央奥で吹いているのは私かも？
ちょうどフルートマスターズを吹いているところかな。

１０／２４に栗東さきらで日本フルートフェスティバルin滋賀があるそうです。
過去のチラシを見ると、一般参加のフルートだけ１６０人の合奏とか。
ピッチ合わなさそう。。。。
何だか想像するだけで気持ち悪くなってきました。
近所だし、メーカーの展示だけ見たいな。

思い立ったようにブッシュを抜いてみた。
「いや、ブッシュといえばこちらだ」と言うのは年寄りかもしれない。
もちろん、ブッシュといえば、これに決まっている。

まあ、それは良いとして、ブッシュを抜いてみたので、報告しておく。
ラテラルロッドのブッシュだから、作業性は抜群。
何の支障も無くスポッと抜けた。

これから抜くブッシュ。
２４ｍｍソケット（ネプロス）
３２ｍｍソケット（Ｋｏｋｅｎ）

別にソケットのメーカーはどうでも良いような気がする。
少なくとも、内径が重要な３２ｍｍソケットはどこのメーカーでも良い。
しかし、外径が重要な２４ｍｍソケットは、ネプロスじゃないとダメかもしれない。
ネプロスはかなり肉薄のソケットだからだ。

ベランダの油圧プレスにセットする。

ブッシュが抜けてくるスペースを３２ｍｍソケットが作り出してくれる。
油圧プレスの受け板の切り欠きを使っても良いのだが、掛かりが少なくて受け板が欠けるかもしれないので、ソケットを使った。



そして、油圧プレスで押す。

小さいブッシュなんで、特にストレスも無く抜けてくる。



そして、抜けたところ。

ブッシュ挿入は、同様に２４ｍｍソケットで押せば良いだけ。
まだ新品ブッシュを注文していない。
１年前の参考価格では７２０円。
ロッドごとだと５２００円。
この前、８１のハブベアリング交換もやったし、すぐに油圧プレスのモト取れそうです。
何より、これまで出来なかった作業が自宅で出来るようになるのは楽しいものです。

カーボンメタルパッドだから、拭けばダストが取れると放置していたら、頑固に着いてしまいました。
ケミカル嫌いなんですが、このケミカルだけは使えます。
どんどんダストが溶けていきました。
ホイールごと漬け込めたら楽なんですが。

先週末、千葉の秘密基地での恒例ビール祭りを行いました。
写真はこちらで公開されていますので、ご覧下さい。

私が関東へ行く際には９７％（推定）の確率で開催されているビール祭り。
いつもの通り、作業してバーベキューして樽生ビール飲んで寝る会です。
今回はいつになく多くの方々に集まって頂き、盛大にとりおこなわれました。
作業内容も充実していて、エンジョイできました。

・ＪＺＸ８１の１ＪＺ－ＧＴＥタイベル交換　×　２台
・フロントパイプ交換　×　１台

という内容。

金曜日のビール祭りに来ていただいた、ハッピーさん。
当初はタイベル交換する予定ではなかったようですが、私の車にタイベル交換部品と工具が一式積んであるので、「せっかくなんで、やりましょう」ということに。

土曜日の朝から作業開始。
クランクボルトがかなり硬くて、緩んだ瞬間は手がしびれましたが、無事終了。
タイベル、テンショナー、クランクフロントオイルシールという定番メニュー。
作業中に水戸から超パワフルな助っ人が到着し、手伝って頂いて早く終わりました。

作業が終わり、ハッピーさんがお帰りになると同時に、Ａ－３８さんが到着。
一緒に某村の解体屋へ。
解体屋へ行くと、すでに３人の８１乗り（Ｊ・Ｉさん、狩人さん、りょうさん）が剥ぎ取りを行っていました。
なにやら、クリアランスソナー一式やら内装部品やら大量にお買い上げされたようです。
解体屋で会計している間に、ユニコーンもどきさんからビール祭り会場に到着したとの連絡が入ったので、一同会場へ。
肉焼いて、ビール飲んで、話に花が咲き、楽しい時間を過ごしました。
皆さん、すごい飲みっぷりで、１９Ｌ樽のビールが空になりました。

日曜日の朝、
雨も降ってなかったので、りょうさんのフロントパイプのヒダヒダ部分に穴があいて気持ち良くないとのことで、改造交換を行いました。
最初は恐漢を決め込んでいましたが、ナットが硬すぎて緩まないとのことで、出動。
もちろん、純正新品に交換して完了。

午後は川崎の秘密工場へ移動し、りょう号のタイベル、ラジエター、ファンフルードホース、その他諸々の交換を行いました。
大型車の整備工場ということで、３／４差込の巨大トルクレンチがあり、クランクボルトが楽勝で緩んだだけでなく、３３００ｋｇ／ｃｍという強大な締め付けを、トルク管理して行えました。

取り外し作業は恐漢を決め込みましたが、テンショナーを万力で押し縮める際に、オーナーが手を負傷。
取り付けは私や周りの経験者がチャキチャキ行いました。
完了を見届けて、滋賀への帰路につきました。
天気にも恵まれて、まさに充実の集まりでした。

リアガラスにフィルムを貼りました。
車体を買った時に貼られていたフィルムが浮いてしまっていて後ろが見づらかったので、剥がしていました。
３年間リアフィルム無し状態で乗ってきたんですが。
でも、荷物が丸見えで恥かしいので、貼ることにしました。
あまりカッコ良い物を乗せてないので・・・

フィルム貼りはプロに任せようと思ってたんですが、どこも予約制。
予約してその時間に預けに行くという計画的行動の出来ない私。
結局、自分で貼りました。
やったことなかったんですが、フィルムのパッケージに書いてある通りに作業したら、ちゃんとできたし、費用も１０００円くらいで済みました。

今回気付きましたが、GX70Gのリアガラスはハメコミなんで、接着剤なしで簡単に脱着できるんです。
外して、家に持ち込んで、落ち着いて綺麗に作業できました。

でも、後ろが見づらくなってしまいました。
一長一短だな。