Leclairのブログ一覧

ミラジーノのミニライトスペシャルというグレードにはグリルにフォグが付いている。
うちのは、ただのジーノなのでフォグは付いていなかった。

このたび、解体屋でフォグ付きグリルとフォグスイッチを購入。
そして、ポン付けしました。



ジーノは、ベースグレードでもフォグの配線が来ているので、グリルを付けて、束ねてある配線をほどいてコネクタ接続するだけ。



うちのジーノは初期型ではないのでエアコンホースとも干渉せず、まさにポン付けでした。
雨の日にフォグONにして安全性UPです。
これで、うちの車３台全てがフォグ装備車となりました。

北海道に住んでいたことから、視界が悪いときに使用するフォグは黄色でないと機能性が悪いことは知っているので、色は当然黄色です。
ただ補助灯として使う人にとっては白色でも良いんでしょうが、私は霧や雨や雪でもないのに補助灯を付けていることには否定的なので、やっぱりフォグは黄色でないと駄目だと思っています。

チェイサーを車検に出しました。
いつもの、オートライフ羽野に依頼。
ライトのコーティング剥がれと曇りが悪化してきていたので、バフ磨きで光量復活させてから車検通してもらいました。
助かります。

エンジンオイルも交換。
この写真のようなOld Engine Oilが排出されました。
この夜飲んだ輸入クラフトビールの名前が「廃エンジンオイル」でした。
良いビールでした。

今日は、重い腰を上げて、７０Ｇのマフラーを交換しました。
３月の車検時に穴が開いていると言われたのですが、応急補修で済ませていました。
穴が開いたのは、ＲＳＲのマフラー。
１ＪＺ乗せ換え間もなく装着したものなので、８年間の付き合いでした。


中間太鼓の入り口部分上下に穴。
水で腐れたというより、熱で酸化した感じです。


予備で持っていたフジツボのレガリスＲに交換です。
このレガリスＲは、ヤフオクで３８００円で確保した物。

先ずは取り外しから。
ネジが錆び錆びで難儀しました。
まともに取れたのは４本中１本。
１本はバイスプライヤで固定して外し、
残る２本はサンダーで削って取り外しました。




そして、取り付けるレガリスＲのフランジを加工します。
１Ｇ－ＦＥ用のマフラーを１ＪＺ－ＧＴＥの触媒に取り付けるので、ボルトピッチを広げるために切り欠きます。


そして、装着。

これが


こうなりました。


横から：　これが


こうなりました。


ＲＳＲは高回転では１ＪＺのショートストロークを物語るような甲高いエキゾーストノートでしたが、レガリスＲは落ち着いた音。
街中で乗るにはちょうど良いマフラーかな。
馬力は、ちょっとだけ吹け上がりが遅くなったかな。。。。
ＲＳＲも捨てずに、鉄板あててチメチメ溶接して直そうかな。

ちなみに、クモの巣は見ないように。

今日は、チェイサーのリアエンブレムの位置を修正した。
色換え全塗装した際に、本来とは違う位置に貼られていたが、面倒なので放置していた。
しかし、一念発起して貼り直そうと決意した。

寒い時期なので、エンブレムを剥がすのも大変。
ヒートガンで暖めて両面テープを柔らかくして、水準糸をペンに括りつけた道具で剥がした。
燃料用アルコールで丁寧にエンブレム裏の両面テープを除去し、新しい両面テープを張る。
この作業が一番手間だった。

ボディ側に残った両面テープも綺麗にした後、


修理書で正しい位置を調べて、
ノギスで測ってポストイットで左右位置をマーキング。
上下位置をポストイットに線を引いてマーキング。
最後は、ノギスで水平を確認しながら貼り付け。


そして、完成。


うーん、正しい位置は落ち着く。

朝起きたら、駐車場に車が全然無かったので、
チェイサーのタイヤもスタッドレスに交換しました。
隣の車が居なければ、作業も楽々。
ベランダから直接外にタイヤを運び出し、駐車場でバッテリー式インパクトドライバーで、準備作業も込み３０分で交換完了。
またしても、汗もかかない作業でした。　（ただ寒いだけかも）
タイヤは、昨シーズンと前後入れ替えて装着。

タイヤを外したついでに、ブレーキパッド、ブレーキホース、ダンパー、ドライブシャフトブーツの点検をして、異常が無いことを確認。





さて、これでしばらくはおとなしく乗らないといけなくなった。
やんちゃな走りは、年中夏タイヤ予定のマークツーワゴンだ。