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千葉では、ランエボ３のタイベル修理をしました。
今年３月に、車検代車で乗っていたんですが、５速６０ｋｍ／ｈ定速走行中に、タイベル切れの時のような音がして、エンジンストップ。
セル回したら再スタートしたんですが、馬力なし。アイドリング不安定で止まってしまう。

帰宅して確認すると、クランクプーリー付近のタイベルカバーが割れて、細いタイベルのようなものが破断して散乱していました。バランサーシャフトベルトの破片でした。
破断したバランサーシャフトベルトがタイベルに噛み込んで、コマずれしたんだと予想していましたが、車検切れで手をつけていませんでした。

土曜日にＶベルトとプーリーを外して開けてみると、やはり２コマずれていました。
分解するのも大変なので、破断したベルトを再度噛み込ませて、２コマ戻しました。
アイドリング安定。馬力も復活。
半年放置した懸案が片付いて１件落着でした。

エボ３の４Ｇ６３エンジンは、プーリーを外すのにクランクシャフトボルトは外さないでＯＫです。
周りの１２ｍｍのボルトを４本外すだけでタイベル交換ができます。
でも、横置きエンジンってスペースが狭くて作業は辛いですねえ。