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今日は、朝から作業して、ミッション組立が完了しました。


←プラハンで叩いてケースを密着させている風景。









先ずは、シフトフォークを取り付ける。
球やらシャフトやらバネやら、パズルになっているので、悩みながら復元。



次に、ケースを取り付けるために、ウマに立てて、脱脂する。



ケース側も脱脂して、液体パッキンを塗って、被せる。

プラハンで叩いて密着させて、フロントベアリングをＣリングで固定して、ベアリングリテーナーも同様にして取り付ける。


ミッションを裏返して、エクステンションハウジングを取り付ける。

これが一番面倒で気を使う作業。
シフトセレクトレバーがシフトシャフトの溝に入っていることを確認しながら、オイルシールを傷つけないように、ベアリングとバック用シフトシャフトがエクステンションハウジングに嵌るように、丁寧に作業する。
ここで、勝手にバックギアに入ってしまって苦労した。
バック用シフトシャフトとエクステンションハウジングが当たるし、重力もあってギアが入ってしまう。
その時にシフトセレクトレバーが５速・Ｒのエリアに居たら良いんだが、そこに居ないとやり直しになる。
その症状に陥ってしまったんだが、液体パッキンやり直しなんて嫌だったんで、バックスイッチの穴からドライバーを突っ込んでバックギアを抜いて、事なきを得た。

シフトレバーを取り付けて、ちゃんと全部のギアに入る。ことを確認。


あとは、車に載せるだけ。
液体パッキンが乾くまで、オイル入れられないので、とりあえず今日はここまで。