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今日、チェイサーにミッションを載せて、オーバーホール完了しました。
ギアの入りは、新品ミッションそのもの。ＯＨ成功！

ミッション内部の整備に作業ミスは無いし、正常作業の積み重ねでしたから、問題無いとは思っていましたが、何せ初めての作業だったので、走ってみるまでは若干の不安はありました。
今日、朝８時から４本ウマ掛け開始、フライホイール外してクランクシャフトリアオイルシールを交換。
ネジロック剤を塗ってフライホイールを再取り付け。ここまで１時間。
一旦家に戻って、ドライゼロを一気飲みして気合を入れる。

そこから、ミッション載せ作業開始。
ダンボールに乗せて車体下へ引き摺り込み、クラッチハウジングを取り付け、
クラッチピボットを取り付け、気合でフロアジャッキの上に乗せ、配線取り付け。
インプットシャフトスプライン等にグリスを塗って、クラッチカバーとクラッチ板を差込み、
ジャッキアップしてエンジンとミッションをネジ留め。
クラッチカバーとフライホイールをネジ留め。
ペラシャのスプラインにグリスを塗って、ペラシャ取り付け。
ミッションオイルを注入して、アンダーカバーを取り付ければ、完成。
時間は１２時だった。４時間か。こんなもんだ。

ウマ上でタイヤを回してとりあえず５速ギアに油を回して、エンジンスタート。
ニュートラルでクラッチを繋いだり切ったりして、カウンターシャフトとギアを回転させて、ミッションオイルをギアとシンクロに回す。
そして、ギアを入れる。
１速、２速、３速、４速、５速と繋いで行って、回転させる。　問題無し。
バックギアも含めて、何往復かする。
そして、ジャッキダウンして走り出す。
ギアの入りは、新品ミッションそのもの。
若干硬いが、かっちりしていて、シンクロはキッチリと仕事している。
近場で５０ｋｍ程走行すると、当たりが付いてきたようで、全てのギアが面白いようにスッとギアが入るようになった。
特に、調子が悪かった２速は嘘のように入る。マルチコーンシンクロになったせいもあるだろう。
まだ慣らしの段階なので、いたわりながらの試走。　
交通安全運動週間なので制限速度をキッチリ守っての走行。
しかし、普通に走っていてもシンクロの元気さが手にとるように分かる。
ニヤニヤしながら走ってしまう。

つまりミッションＯＨに成功したということ

これまでやったことが無かった、ミッションＯＨが出来るようになりました。
こうやって、レベルアップしていくのが楽しいんです。

しばらく走ったら、ミッションオイル交換してやります。