Leclairのブログ一覧

今日は、花見してきた。
今晩から雨ということで、ジーノで出掛けて、花見。
花見の合間にジーノも夏タイヤに交換しました。

穴場花見スポットで、３００本くらい桜があるのに人はマバラにしか居ない。
独り占め、いや、家族で３人占めしてきました。

昨日は、栃木県に日帰り出張してきた。
往復８時間以上鉄道に乗っていたが、大部分が新幹線。
新幹線は開業以来、脱線や衝突等で大惨事を起こしていないという実績がある。

新幹線は事業者責任の死亡事故を起こしていないと思われがちだが、実は発生させている。
乗客が扉に挟まれて引き摺られ、轢かれて死亡する事故は１９９５年に三島駅で発生している。
しかし、欧州の高速鉄道は大惨事となる事故を発生させていることを考えると、新幹線はたいしたものだ。
運行システムや車体やレールの設計が優れているという点もあるだろうが、日々の安全運行を支える現場労働者も優れているから達成されている安全実績なのだと思う。
優秀な人材を集めてモチベーションを高く維持するには、最先端技術・事業であるということも重要なファクターだと思う。

リニア新幹線が開通すると、新幹線は１世代前の技術となる。
最先端技術には有能な人間が集まり、平凡な人間も有能に育っていくが、最先端ではない職場になると技術・技能・組織体質の劣化が懸念される。
利益を出すために、人を減らされ、予算を減らされたりしたら、長大な路線や多くの車両を維持するために現場にしわ寄せも発生するだろう。
ＪＲも儲かっている会社は有能だが（西は大惨事をやらかしたが）、北海道は惨澹たる有様で国鉄を思わせる事態が発生し続けている。社長の自殺が相次いだのも不可解極まりない。
そう考えると、ＪＲから第三セクターになった路線は安全なのだろうかと不安になる。

しかし、新幹線は超高速で走るだけに、ひとたび事故が発生すると大惨事になる。
良い人材を確保し、モチベーションを保ち続けることが、問われていくと考えている。

いかに大事故を発生させていないからと言っても、高速移動は危険なことだと考えている。
不要不急なら、できるだけ高速の移動はしたくないものである。
「そんなことを言っているが、サーキットでは何キロ出してるんだ」と突っ込まれそうだが。

新幹線も中越地震で脱線した実績がある。
幸い速度も２００ｋｍ／ｈ程度で融雪溝がある直線区間であったことから大惨事にはならなかったようだが、東海沖地震が発生して最高速巡航中の東海道新幹線が脱線したらどうなるだろうか。
昨日、乗車しながら考えていた。