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鉄道の写真がありました。
新快速同士のスライドシーン。
駅間のちょうど真ん中付近なので、速度もまあまあ出ています。
雲の影が邪魔でしたが、散歩中に通りかかっただけなので撮り直しなしです。
多分、マニアだとこの写真だけで場所がわかったりするんでしょう。
周りにプロの鉄道マンが多いので裏方を見せてもらったりしましたが、なかなか大変な業界のようです。

処理係様：　現場の写メールは不許可です。

ＪＺＸプロジェクトで書き込みなどをしていたら、ダイレクトで質問がけっこう来ます。

昨日来たのは、
「書き込みに添付している写真のコネクタはすげえな。その熱収縮チューブの中はどうなってるんだい？　７Ｍ－ＧＥを下ろして、１ＪＺ－ＧＴＥを載せるのに、２２Ｐコネクタがあると便利だけど、今は７Ｍ－ＧＥのＥＣＵを分解してそのコネクタを切り出して、配線を半田付けしてるんだ。でも、俺は半田付けが得意じゃないから大変なんだ。ＥＣＵを破壊せずにコネクタを入手する方法を教えてくれないか。ベイビー」
ってな感じでした。

律儀に返事してあげました。（もちろん英語でよ）
「俺も熱収縮チューブの中はチメチメ半田付けしてるんだ。まったく、めんどくせえ仕事だぜ。写真のハーネスは壊れたＥＣＵからコネクタを切り出して作ったんだ。仕上げに軟質エポキシでピンの根元を補強して完成だ。日本ではコネクタを売ってる会社があるんだぜ。　おめえさんが言ってるのはこのコネクタのことか？　多分、CN4-ECUがJZX81用だと思う。こいつは日本じゃ１個３，９５０円するんだ。アメリカに送ってもらえるかどうか分かんねえが問い合わせてみな。」

能登鉄道輪島線の路盤跡が舗装されていたので、入ってみたら行き止まりでした。
何を作っているのか良く分かりませんでした。
住宅地造成中？

ちなみに、雪道が走りたくて２月に雪のニュースを見た翌日に郡上八幡－飛騨高山－富山－宇奈月－氷見－能登半島１周したんですが、全く雪がありませんでした。
やっぱり、東北の山に行かないとハードな雪道には出会えないようです。
また来シーズン。

２月に行ってきた氷見駅です。
駅レンタカーと思しき車の停め方が何とも言えません。
当てて停めてる。
ナンバー曲がってるし、当てて停めるのが当たり前なんでしょうか。
なぜ、今頃になって２月の写真かと言うと、いまどきポジで撮影して現像を放置していたんです。
デジタル一眼も良いけど、フィルムに慣れていると何だか移行できないものです。