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８１のＴＥＩＮ車高調を撤去しました。
やっぱり、純正以外は車じゃないよ。














というのは、冗談です。
でも、色々いじるのも良いですが、元に戻して確認することも大切です。
いじくりまわしている人は、たまに純正に戻してみるのをお勧めします。
発見することがあると思います。

今回の目的は、土曜日に尾張一宮で行なわれたＤＩＦに参加するに当たり、参加者に敬意を表するためのネタ仕込です。
ＴＲＤの純正形状ショックとスプリングを装着し、純正マニアだけの集会へ参加しました。
もちろん、ＤＩＦ：大飲酒フェスティバル（嘘）にふさわしく、ホテルにチェックインした後はオッサン３人で飲みまくりました。

翌朝、飲酒終了から１１時間経過後にアルコール検査で0.00mg/Lを確認してから運転。
昨日のメンバーに若手のホープ（未成年）が１名加わって、引き続き純正８１マニアの変態集会を開催。
全車ＧＴで、リアスポイラー、バックバイザー、ハーフシートカバー装着だったことが印象的でした。
１台だけ社外マフラーと社外ダウンサスを装着した不届き者がいましたが、未成年なので少年Ｋということにしておいて、実名報道は避けます。
早く更正できるように、作業とサーキットで鍛えてあげるつもりです。
参加車両の写真がありません。参加者の皆さん、写真ください。

今回の集会、「悪魔のデフサミット」と呼ばれていましたが、なぜなんでしょう？

先週ですが、関東へ行ってきました。
良く考えると、高速道路が１０００円になってから初めてでした。
はじめさんの２号車が車検に向けて整備中とのことで、オートバックスで待ち合わせ。
色々部品を頂きました。ありがとうございます。

その後、茨城の某所、千葉の某所での集まりに参加し、ホーシングを積んで帰ってきました。
帰宅後、３日間ホーシングは積みっぱなしでしたが、会社の後輩を強制労働させてベランダに安置しました。
これでいつデフが砕けても大丈夫です。

ブリッツアクセスコンピュータを分解修理しました。
典型的なＥＣＵブローの症状とのことで預かっていたものです。
案の定、３５Ｖ１５μＦの電解コンデンサが液漏れしていました。
３５Ｖ３３μＦのコンデンサもダメ。液漏れ＋断線です。
追加基板を避けるために、横に倒されているのですが、無理な力がかかって液漏れ・断線したように見えました。
ブリッツアクセスコンピュータは、何個か分解しましたが、配線の流儀が違うものが何種類かあります。手作りしているんでしょうね。
修理後、７０Ｇに取り付けて試走。
やっぱり、ブリッツは中間の吹け上がりが良いですね。

もう１個預かっていたＥＣＵも同様の修理。
メーカー忘れましたが、こちらの方が追加基板がコンパクトで作りが良かったです。

砂利屋ってすごいと思います。
←グロンホルムのプジョー３０７だったかな。ラリージャパンで撮った写真です。
サーキットと全く違うテクが要るような気がしてなりません。
札幌に住んでいた頃は、１年の半分はラリーやってるような道でしたが、全然上手くならず。。。

砂利を走りつづけると、こういうことができるようになるんでしょうか。