Leclairのブログ一覧

ベアリング入荷待ちなんで、デフのイニシャルトルクを測ってみました。
１０ｋｇ・ｍでした。
やはり、スプリングフリクションプレートに変更したので、上がっています。
イニシャルトルク測定ＳＳＴもあるようですけど、ありあわせの工具で測定できました。
機械式ＬＳＤはセッティングを変えられるんで、面白そうです。

２０１１年の７月だったかな。テレビ放送が完全にデジタル放送化されるようですが、うちには受像機がありません。
テレビが壊れないから買い換えに必要な活性化エネルギーが大きくなっています。
車にも純正後席テレビなるものが取り付けられていますが、これが使えなくなるのが一番痛いかな。
取り扱い説明書の２２ページには「末永くご愛用いただくために」とありますが、車本体も含めて末永く使いすぎてます。
ライン入力があるので、地デジチューナーの導入は可能です。

今日はＬＳＤの整備をしました。
予備に買ったＬＳＤですが、分解してみるとオイル缶をドーナツ状に切ったものを挟み込んでイニシャルトルクを上げてあるというどうしようもない代物でした。
しかも、それがめくれ上がってはみ出している状態。当然それを撤去。
代わりに、イニシャルトルクＵＰ用のスプリングフリクションプレートを装着しました。
分解してみたら、ニスモと同じ構造だったため、フリクションプレートを流用できました。
オートライフ羽野さんにフリクションプレートを頂きました。ありがとうございます。
このデフのメーカーは不明ですけど、たぶんＴＲＤです。
ニスモでトヨタ８インチデフ用のＬＳＤなんて作ってないでしょうから、ＯＥＭで同じ部品を使っているんですね。
ＬＳＤのＯＨも結構簡単にできることが分かりました。

お盆は実家へ帰省していました。
で、１６日に帰ってきたんですが、高速道路は混むんで一般道を使用。
京都市内は五山の送り火で混雑しそうだったので、国道３７２号線から国道４７７号線を経由して帰ってきました。

南丹市～亀岡市にかけての、３７２と４７７の重複区間で、なにわナンバーのヤマハコンセプトとおぼしき車と遭遇しました。
自分は３７２を真っ直ぐ湯の花温泉方面へ走りましたが、ヤマコン（のような）車は４７７をなぞって池田方面へ右折して行きました。
ドライバーの方、このブログを見ていたらコメントください。

その後は、ひたすら４７７を走って滋賀へ戻ってきました。
４７７というと、有数の酷道として有名です。
中でも、有名な区間がこの映像です。

８月１３日に岡山国際サーキットをチェイサーで走ってきました。
前日に右リアハブベアリングのガタを発見し、ブレーキパッドがミリ単位で押し戻されていることも発見してしまい、見て見ぬ振りはできなくなりました。
急遽部品交換してからの出発だったので、３時間睡眠で走ることになってしまいました。
不具合は早めに直しておくべきです。（発見できていれば）

タイムは２分３秒台と平凡でしたが、これが実力。
寝不足、初めてのコース、車が多かった、など言い訳はしません。（してるか）
ともかく、楽しく走れました。

応援に来て頂いたくづさん、一緒に走っていただいたベススライムさん、はじめさん、有難うございました。
ドライブレコーダーの映像ですが、メモリを入れ忘れてしまい、フリー走行のチェッカーが出る寸前しか写っていません。。。。。
この映像の後、延々とアフターアイドルの映像が続きます。