Leclairのブログ一覧

大袈裟なタイトルですが、この週末、千葉へ行く予定です。
月曜は休みにして、４連休です。

２年前まで千葉県民やっていました。
車も２台とも野田ナンバーのまま滋賀で乗ってます。
見かけた方は、気軽に声をかけてください。無視するようなことはしません。
野田ナンバーは結構目立つみたいで、「どこのナンバーですか？」と訊かれることが良くあります。
目立つというより、地味過ぎてどこなのか分からないと言った方が良いのかもしれません。

写真は、全塗装前のチェイサーです。

７７７のエンジンチェンジの動画を見て思い出しました。
シアトルから成田へ飛んでる最中に撮影した写真です。
並走ではなくて、何て言うんでしょう。
並飛？

高度３５０００フィートの窓から見た７７７です。
肉眼でもユナイテッド航空の機体だと分かるくらいの近さ。
飛行機からは、遠くを飛んでいる飛行機を見ることはあっても、機種や航空会社まで分かる状態で並んで飛ぶのは初めてでした。

良い季節になってきたし、写真を撮りに出かけようと思います。
この写真、ホームページでも公開しています。

発注していた部品が届きました。
タイミングベルト交換関係の定期交換部品一式です。
まだ交換時期にはちょっと早いですが、これでいつでも交換できます。
あれもこれも追加していると、８万円を越えました。

大きな物は、タイベル、テンショナ、クランクプーリー、ファンベルト、ファンベルトテンショナ、ペラシャセンタベアリングです。
あとは、マフラーボルト・ガスケット・吊ゴム全交換部品とブレーキキャリパＯＨキット。

気付いた時に買っておくと、壊れてから品番調べる手間が省けます。
こうして、部品の自宅在庫が増えていくんです。

改造申請ではありません。
ただの継続検査です。

昨日、チェイサーの車検が終わりました。
平日に休み取っていくのも大変なので、プロに依頼しました。
といっても、何を直すでもなく、そのまま通してくるだけです。
事前にキャンバーを起こしておいたら、サイドスリップは偶然正常範囲内に入っていたようです。
光軸を調節して検査場持ち込み。プロなので、もちろん１回でクリア。
ドライブレコーダーをつけてあるので、点検・整備作業から検査風景まで記録されていました。



元ＡＴで、ＭＴへ変更した改造車ですが、「ＪＺＸ８１改」なので何の指摘もなく普通に検査されています。
キャリパオフセットブラケットを装着して３１０ｍｍローターを付けているので、下周り目視検査に２分くらいかかっていました。
特に指摘なしで合格です。

車のエンジンを交換するのは、比較的簡単ですが、飛行機は大変そうです。
このエンジン１個１５００万ドル。ということは、昨日のレートで１３億円。
エンジンの自重約７トン、直径１４フィートのファンが３３００ｒｐｍで回るそうです。
離陸時には１分間に約３００Ｌのジェット燃料を消費し、約４２トンのスラストを発生。
７７７は何度も乗りましたけど、エンジンがでかい。

このエンジンチェンジには約６時間かかったそうです。