Leclairのブログ一覧

秋の全国交通安全運動期間です。
いつもの場所でネズミ捕りをやってました。
計測エリア寸前で、自分の車を勢い良く抜いて行って、
「完全にやったな」と思う車も、道路脇満室状態で入庫させられず。
とばしてる人多いのね。


交通安全運動期間にも関わらず、ひどい運転する人は居ます。これは意図的な信号無視。

この運転手は、どこかででかい事故を起こす気がします。

少なくとも、上の写真のようになってはいけません。
車に勝ち目はありません。

明日から関東へ。
東京で仕事の後は、千葉へ。

節電要請は終わったようですが、暑そうです。
ということは、飲むしかないです。
どこで飲もうかなあ。
やっぱ、なつかしの　初富のいわさき　っすかね。

先週はカナダへ出張してきた。
行き先はアルバータ州、カルガリーとその近郊。
まあ、仕事なので内容は言えませんが、仕事外の話なら書けます。

ともかく、寒かった。
朝の気温は５℃

しかも、ホテルで午前３時にボヤがあって、避難させられた。
そのときは、７℃。
マジで寒かった。

車は、アメ車が多く、ビッグスリーのトラックが多い。
これは、ハウストレーラー（キャンピング）を引っ張るため。
９月第一月曜は祝日（労働者の日）で、１週間長期休暇を取ってキャンピングトレーラーで旅行している人もたくさんいた。
あまりにも沢山見たので、キャンピングカーが欲しくなった。
でも、日本ではキャンピングトレーラーは大きすぎるなあ。
馬力的にはGX70Gで引っ張れるけど、グースネックの形が全然違うし。
現実的には、トラック改造タイプか。

見かけた車で一番面白かったのは、軽トラ。
もちろん、右ハンドルだった。日本から持ってきた人が居るんだな。

一般的に改造車は少なく、運転マナーも良好。
一般道でも郊外は１００ｋｍ／ｈ制限。
飛ばしている車も居るが、後ろから早い車が来たら右に寄って譲る。
トレーラーもリミッターは無く、１００ｋｍ／ｈで走っている。
でも、右左折で優先道路に入るときは、無理な入り方は絶対しない。
相当遠くを見て注意しているのか、相手にブレーキを踏ませるような入り方は滅多にみなかった。
超ヘビー級の４５ｔ積み穀物ダブルトレーラーは、合流後も巡航速度に達するまでは、右に寄って走って、後ろから来る車を先に行かせる。
郊外の街に入ると、８０、６０、４０ｋｍ／ｈと制限され、学校近辺は３０ｋｍ／ｈ。
皆、キッチリ守っている。
車社会が成熟していると感じた。

冬にはマイナス３０℃にもなる地域。
ボンネットグリルからコンセントプラグ（オイル暖め用）が出ていた。
車検は無いそうだが、ヒトケの無い地域で故障したら命に関わるので、自己責任で整備するそうだ。
この感覚は私も北海道に住んでいた頃に染み付いている。

日本もカナダみたいに成熟した車社会にならないかなあ。

先週はカナダへ出張に行ってきました。
日曜に帰ってきて、チェイサーを運転しようとすると、調子が悪い。

・アイドリング500rpm
・アクセルレスポンス激悪
・しばらく走ると排気温警告灯点灯
・クラッチ切った状態でアイドリングが1000prm⇔2500rpmハンチング

こりゃ、ECUブローですわ。

今日、ECUを交換すると直った。
後日、分解して基板チェックだ。

イリジウムパワーで２万キロ以上走ったので、プラグを交換。

ついでに、トリップメーターが動かない上にタコメーターが変な値を示すメーターを予備品に交換。
１７７７８８ｋｍが３５４８２ｋｍに。　こりゃ詐欺です。

試運転していると、運転席窓が上がらなくなり、焦げ臭くなってきた。
ウインドウモーター焼損と判断。
予備モーターと交換して完治。

助手席側ドアミラーの格納がスティックするという症状も出たけど、何度か開閉を繰り返すと治癒。

と、めんどくさいことのオンパレードでした。
台風の強風でモーターに水が入ったり、湿気でECUがやられたのかなあ。

予備部品の重要性を実感した１日でした。
全部在庫部品だけで直ったわけで、時間も金も節約できました。
これからも中古予備部品収集に勤しみます。


今日の交換部品
・ECU
・プラグ
・運転席窓モーター
・メーター