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今日は、久々に板金塗装をしました。

購入時から、ヒビが入って錆びていたリアゲート。
なぜ、こんなところにヒビが入っているのかは謎でしたが、錆止めに適当にスプレーして放置していました。
梅雨も明け、観察してみると、錆が悪化している。

掘り出しモノの１００円で買い集めた８６９のスプレー缶も沢山あるので、久々に板金塗装してみようと思い立ちました。



この位置の左右ともにヒビと錆が発生していました。


錆部分を広めに紙やすりで削って、パテを盛る。



パテ硬化待ちの間に、錆びて気になっていたワイパーアーム（チェイサーの前後とマークツーワゴンの前）５本の錆落とし。

つや消しブラックで塗装して、乾燥。


パテが硬まったので、２４０番で荒削り。

荒削りが完了。（これから４００番と１０００番で面出し）

面出しが終わったら、広めに足つけして、塗装。

これを左右同様に行って、完成。


塗装もボカシとか考えずに適当に塗っただけなので、どこを塗ったか丸分かり。
でも、錆止めとしては、十分でしょう。



そして、塗装したワイパーアームをマークツーワゴンと


チェイサーに取り付けて、


今日の作業終了。

いつもは外科的作業ばかりですが、今日は美容系作業でした。
たまにはこういう作業もやらないと、作業のやり方を忘れてしまいますからね。

でも、この車、傷や凹みのひどいパネルばかり。
４万９千円で買った車だから仕方ないですけどね。

それにしても、このリアバンパーの飛び石の跡は。。。。

どういう走りをしているのか、丸分かりです。

そのうち全塗装しようかしら。　２４Ｓに

マークツーワゴンのエアコン（というより送風機）が、たまにサボる。という怠け癖が出始めていました。
これまでは、エンジンをかけなおすと直っていたんで、放置していましたが、今日は直らないので、エアコンなしで会社から帰ってきました。

仕方ないので、分解。

当てずっぽうで分解したわけではなく、考えた結果である。

・エアコンコントロールパネルは通常に動く　→　ヒューズは切れてない
・エアコンＯＮにすると、助手席足元左からリレーの音がする。　→　ヒーターブレーカーは落ちてない
・エアコンＯＮにすると、アイドルＵＰする。　→　マグネットクラッチは作動している。　←　エンジンスワップ時にマグネットクラッチＯＮでアイドルＵＰするように配線した。
・ブロアファンから「カラカラ」音がしていた。　→　ブラシ磨耗の予感がしていた。

分解して、ブロアモーターを叩くと、回り出した。
もう、ほぼ確実。ブラシ磨耗だろう。

ブロアモーターを分解して、ブラシを確認。

磨耗限界です。
もう、スリーブから抜けそうで、コミュテーターの回転に引き摺られて斜めに当たっているので、スタックして接触不良でたまに止まっていたんです。

ブラシだけ発注できるかな？と、電子カタログを検索してみると、

モーターＡＳＳＹしか品番なし。
しかも１７０００円？（３年前の値段）

どうしようかな。
解体屋で別の車のブロアを分解してブラシだけ流用するか。
電装屋でブラシだけ入手できないか問い合わせてみるか。
すこしだけ悩んでみることにします。（とりあえず、ど突けば回るし）

Ｖベルト張りという、１ＪＺでは必要のない作業を行いました。

車は、嫁のミラジーノ。

以前から、Ｖベルトが滑ってうるさかったけど、放置していました。
久々に天気が良かったので、おもむろに張り調整です。

パワステを働かせると鳴いていたので、パワステベルトだろうと決め付けて、チョイチョイと作業。
「簡単簡単」と、鼻歌歌いながら点検。
ところが、まだベルトが鳴く。

エアコンＯＮ・ＯＦＦで鳴きが変わるから、エアコンベルトか。



そうです。
作業スペースが無いので、グリルを外して作業です。



さあ、調整終わって、点検。

でも、まだ鳴く。オルタか。

オルタはパワステポンプの下にあるから、パワステポンプを外して作業。
手が入らん。。。。
と、ブツブツ言いながら調整。

やっと鳴かなくなりました。
結局、複数のベルトが鳴いていたようです。

サーペンタインベルトとオートテンショナーの１ＪＺばかりいじっていると、Ｖベルト調整がめんどくさく感じます。
あと、横置きエンジンってスペース狭くて嫌い。
軽だからか？

先週は仕事で東京へ行ってきました。

仕事は滞りなく遂行したんですが、なにやら良からぬ企てがあるとの話を聞きつけ、横浜桜木町へ。




いつものメンバーでＤＩＦ。



次回は８／２８ですよ。

って、転勤辞令が出ていたら、引越準備などで忙しくなってしまうんですが。

多分大丈夫でしょう。