Leclairのブログ一覧

嫁がケルントナーを持っていたので、吹いてみました。
期待してなかったんですが、違和感なくフルートの音がします。
吹き心地も変じゃない。
ピッチも変ではない。

写真上は、ブランネンブローガー
写真下は、ケルントナー
値段は１００倍以上違う。

でも。

初めてフルートをやる人は、ケルントナーで良い。

これで十分。基本は習える。
譜面台、教則ビデオ、教則本が付いて、１８０００円くらい。
めちゃめちゃコストパフォーマンスが良い。

ニッケルメッキだから、妙に黒っぽい色だし、すぐにメッキが剥げてくる。
でも、音が出せるかどうか分からんのに、いきなり高い楽器を買うのはリスキー。
これで音が出せたら、次に良いヤツを買えばいい。

それにしても、良く鳴るわ。
フルートという楽器はパッド調整がシビアで、少し狂うだけで途端に響かなくなる。
少なくとも、この楽器はバッチリ調整されている。３年間放置していたらしいけど狂ってない。

ケルントナーを修理依頼する人いないんじゃない？
ちょっとしたキー調整くらいなら良いけど、パッド全交換の工賃より買い換えた方が圧倒的に安いもん。

国内産業を支援したい方は、ヤマハを買いましょう。
それ位の投資をした方が、練習に気合も入る。
蓋移転　いや　不退転の決意もするだろう。
しかも、ヤマハならメンテナンス体制もばっちり。
全国どこに行っても、修理パーツはすぐに手に入るし、リペア技術者も喜んで？　修理してくれるだろう。
でも、ヤマハの安い楽器のレベルだと、パッド全交換レベルだと直すより買い直した方がお得だろう。
やはり、ヤマハのマシンメイドの楽器を脱しないと、リペアするか買い換えるかという天秤から脱却できない。
私はＹＦＬ２８１のパッド全交換をＤＩＹでやった。
パッドの部品代だけなら安いものだ。
調整紙が多数必要だが、学生時代に楽器屋さんから沢山もらっていたのを使った。

通販で１５０００円のプラスチックで出来た中国製のフルートを買いました。
Nuvoという会社の、STUDENT FLUTE
マトモな芸術音楽は出来ませんが、案外面白いです。
最低音のＣも楽に出ます。
逆に、最高音（と言われている）Ｃは鳴らない。
どうせ鳴ったって、この楽器では実用的な音色で鳴らないから使わない。


プラの楽器というと、ゴウブラザーズが話題になったことがありました。
あれ、試奏したことありますが、低音を鳴らすのが難しかった。
きっと、キーまでプラで作ってある関係で、シビアなパッド合わせができず、曖昧なので余計に難しくなっているんだと思います。
でも、ゴウのプラ管は、Nuvoと比べるとちゃんとした楽器的な音の出方をします。
その代わり、値段が１３万円もする。
そんな値段では、シャレで買えない。
しかも、チューニング管が硬いくせに粘りが無く、調整しようとすると全量差込か全抜けになってしまいやすい。
ということで、買わずに見送っていました。
それ以来、プラ管フルートは、しばらく忘れていましたが、Nuvoをネットで発見。

値段が１５０００円だから、ウケ狙いで購入してみました。
ところが、案外面白い。

構造は、キーの芯金以外は全部プラ。むちゃくちゃ軽い。
キースプリングもプラ（というより、キーと一体成型）
チューニング管は、Ｏリング２本でのコンタクトで、しっかり装着できてチューニングも楽。
リッププレートは交換できるようになっている。
Ｏリングで密着させる、ハメコミ式。　えらいええ加減。
音を出す一番重要な個所なのに、こんなので良いのか？　と思いきや、案外マトモな音が出る。



パッドはシリコン製（というより、黒くてゴム製っぽい）
柔らかくて、調整は狂いにくい。すごく曖昧にふさがり始め、ズブズブとどこまでも沈んでいく。
けど、密封性はある。
しかも、明らかにドアのゴムクッションのような構造のパッドは、簡単に交換できる。
交換の仕方まで説明書に書いてある。（さすがにスペアパッドは付属してなかったが）



Ｄ足部管も付属。
ブランネンのＣ－Ｈ切替足部管にインスピレーションされたのか？
Ｄ足部管にすると、確かに鳴り易くなる。良く考えたものだ。
いや、手の力がない子供用か。

ＢＷＶ１００４シャコンヌとか吹いてみると、バロック時代の楽器みたいな素朴な音がする。
でも、さすがにプラ。　ダイナミクスレンジ狭くて変。　ピッチも変だ。
でも、「これはトラベルソだ。鳴らすのが難しい楽器だ」などと、自分に暗示を掛けると、すごく楽しくなってくる。
音を歪ませてビブラートとか、バロックチックな吹き方をしてみたりして遊んでみた。

速いパッセージはダメダメ。
だって、キースプリングは、キー一体成型のプラだもん。
戻り遅いし、タッチも変。曖昧密着フカフカパッド。
でも１５０００円だし、プラだし、中国製だし。　そんなもんだ。

この楽器、子供にフルートを初めて吹かせるときに良いかも。
左手キーのエクステンションも標準で付属してくるし。
オプションでＵ字頭部管もある。　jFLUTEという機種には標準装備だそうだ。
なにより、ぶつけても壊れなさそう。
そして、壊れても懐が痛くない。

でも、大人が吹くには、ウケ狙い以外ありえない。
何も言わずにこれで練習してたら、誰か突っ込んでくれるだろうか。
案外、「木管買ったの？」「音出すの難しそう」「高かったんじゃないの」とか言ってくれたりして。（笑）
ウケ狙いには最適な１本であることは間違いない。

ジュウジヤからフルートフェアの案内葉書が届いていたので、今日行ってきました。
昼過ぎに行くと、誰も吹いてなかったので、吹かせてもらいました。

前回の印象がすばらしかったので、ヤマハのＩｄｅａｌを再確認ということで吹かせてもらいました。
前回は総銀ソルダードＥメカＨ足ストレートリングで、総銀とは思えない輪郭に感動し、恐らくストロビンガーパッドから来る機動力に驚いたのでした。

今回は、１４金製でした。
管体１４金ソルダードＥメカＨ足ストレートリング（２４０万円弱）なので、前回吹いた楽器と管体素材が違うだけ。
違いはというと、やはり金の楽器の音。
輪郭くっきり。パワー抜群。
でも、ここからが違う。
弱音が繊細で気持ち良い。
これは金の楽器では経験したことがない気持ち良さでした。
総銀を吹いた時は、気付かなかったんですが。
高音の弱音が、もう最高。
これ良いかも。金色の楽器なのに、ちょっと欲しくなった。

ショーケースのガラスの下にあったムラマツに目が行ったので、同じスペックで吹き比べを希望。
管体１４金ソルダードＥメカＨ足ストレートリング（３２０万円弱）　おい。高すぎだろ。
店長さんは驚きの目。（私のムラマツ嫌いを知っているので）
吹き始め、まず野太い音に下品さを感じてしまいます。
そして、弱音が難しい。
しばらく吹いていると慣れてきて、何となくコントロールできてるような気になってきましたが、
Ｉｄｅａｌに持ち換えると、やはりＩｄｅａｌの音色の上品さと機動力に惚れ惚れします。
速くて無理目なパッセージを吹いてみると、ムラマツで出来ないことが、Ｉｄｅａｌでは出来る。
やっぱり、ストロビンガーパッドがすごいってこと。

で、Ｉｄｅａｌの引き上げトーンホールの楽器も吹いてみたくなりました。
該当は、総銀しかなかったので、純粋な比較にはなりませんが。
総銀引き上げＥメカＣ足カバード（５１万円だったかな）
音色は、銀特有の柔らかいホワッとした暖かい音色。
吹き心地も軽くて、振り回せる感じ。楽器自体が軽いのもある。
速いパッセージは、やはりムラマツに近い。
ということは、やっぱりストロビンガーパッドが速いパッセージを可能にしているということか。
この楽器、性能からすると、この値段は安い。
前回感じた、Ｉｄｅａｌのキータッチの重さは解消されていました。個体差か？
バネの強さは調整できるので、大きな問題ではないですが。

今日の結論。
・Ｉｄｅａｌの金は、これまでに経験したことがないくらい繊細な弱音を出しやすいし、音色が上品。
・ストロビンガーパッドは、これまで不可能だった速いパッセージを可能にする。
・ムラマツは嫌い（私には合っていない）

チェイサーのウォーターポンプからの水漏れは、ディーラー丸投げ修理依頼しました。
自分でやろうかと迷っていたんですが、色々と忙しく、放置していたら、漏れが多くなってきたので、仕方なく品番リストと作業内容を書いた紙を持ってネッツさんへ。
リビルトウォーターポンプに交換、タイミングベルト交換、ファンベルト交換、カムカバーオイルシール交換、ファンフルードホース交換等の作業。工賃は共通だもんね。一度に依頼しないと損。

で、２日前に直って返ってきました。

昨日の峠アタックは、修理の確認のためのテスト走行でした。


今朝、チェイサーを確認すると、ラジエターアッパーホースから冷却水の漏れを発見。
エンジン側のパイプとホースの隙間から漏れてます。
良くあるパターンです。そういや、ラジエターホースの交換は依頼してなかった。。。
エンジン側のアルミ鋳物パイプが腐食して、凸凹になって水が漏れるんです。

とりあえず、状況確認。
水抜くのも面倒なので、そのままホース抜いて、すぐにホースを立てる。


かなり腐食してます。
ヤスリで削って滑らかに。。。。



ならない。

クレーターが深すぎて、ダメ。
アルミホイール補修パテを使おうかとか考えたんですが、面倒なので、適当にごまかして削る。



こんなもんで良いかと。
あんまり削ると、イビツな形になって余計に漏れそうなので、程々に削って終了。


ホースを繋いで、テスト走行でガソリンスタンドへ給油とタイヤエア補給に。
レブリミットまで回したんですけど、漏れなし。
直りました。一安心。

峠を攻めてきました。
（写真は無関係。たしかこれは、竜飛岬付近の道。）










と言っても、珍走したわけではありません。
前から気になっていた廃道、坂下峠のアクセスを確認しに行ってきました。

楽しい道でした。

狭くて、崖崩れしまくっているけど、林道管理されている気配が濃い。
間伐が行われていて、道に出ている土砂や石を除去した形跡が新しいことから、安心感が得られます。

結局、途中で倒木に阻まれて進めなくなり、大バック大会して引き返しました。



帰りは違う谷筋へ下る道を見つけたので、そちらから帰還。



大滝林道の先が坂下峠。

峠として立派な名前が付いているのに、行けないなんて。
近々マウンテンバイクでアタックしてやろうかとムズムズしてきました。
車を停めるスポットも確認できました。