Leclairのブログ一覧

今日は、ジーノとチェイサーのタイヤを夏タイヤへ交換しました。
ドライブシャフトとブレーキホースとブレーキパッドの点検をして、問題は見付からなかったので、そのままタイヤを取り付けて完了。




タイヤは集合住宅のベランダに置いてあるのですが、１階なのでベランダから外へ直接搬出・搬入できるので、作業は楽々です。
最後にタイヤの空気圧を調整して完了。


２０５／５５Ｒ１６なので、スタッドレスも夏タイヤも安くて助かります。
海外製スポーツタイヤでは、２１５／４５Ｒ１７の方が安いこともあるんですが、やっぱり国産が安心。
と言いつつ、ＳＳ５９５を装着したんですが。

チェイサーには、ＥＲ３４用の３１０ｍｍブレーキローターを装着しているんですが、純正ホイールを使えるのが自慢。

今日は、天気が良かったので、久々に作業をしました。
先ずは、チェイサーのキーレスエントリー（ＤＯＰ）の故障修理です。
修理といっても、壊れたと思われる受信機ユニットを取り外し、解体屋で買ってきた中古品と交換するというだけ。
でも、そのまま交換しただけでは、動きません。
なぜなら、発信機無しのジャンク品で買ってきた受信機だからです。

だから、ケースを開けて、ディップスイッチの設定を交換前のものと同じにします。

ついでに、運転席側ドアスピーカーも交換。
これは、音が若干小さくなっていたので、寿命ということで、これまた解体屋で買ってきた中古品と交換。
直りました。




最後は、マークツーワゴンのナビアンテナ取り付け。
前回のドアパンチ板金のついでに、クリア剥げしていた屋根を塗装し直したので、塗装面が落ち着くまで１ヶ月ほどアンテナを外したままにしていました。
燃料用アルコールで汚れを拭き取って、両面テープで貼り付け。
久々に本来の姿になりました。

このアンテナ、地上アナログＴＶアンテナも兼ねていましたが、今やナビのＦＭ渋滞情報を受信する役割だけ。

日本人の５割はヤンキーだそうです。
私もヤンキーは嫌いじゃないです。
学生時代はドリフトスポットへ行って走っていました。（時効）

←地元の秋祭り。
２トン近い屋台（神輿のデカイやつ）を担いで、何台も練り合わすという危険極まりない祭りです。
怪我人なんて日常茶飯事で、死亡事故も珍しくありません。
なのに、皆熱狂的に祭りに参加します。
でも、私は嫌いでした。
基本的に自分は個人主義なので、ムラを守るために死ぬような危険は冒したくありません。

話は変わりますが、当時、公立中学校では男子学生は学ラン丸坊主でした。
全体主義的・軍隊式みたいなスタイルに吐き気がしたので、地元の中学に行かず、中高一貫の私立学校へ行きました。
そうして、祭りからも逃れたのでした。。。。

不良的なことは好きですし、貧乏バイタリティのようなものは私の真骨頂ですが、全体主義は絶対に嫌いでした。
「仲間以外は敵」みたいな考えが第二次世界大戦（太平洋戦争）を招いたと思っています。
未だに日本には、軍国主義的な考えが蔓延しているというコラムがあったので、紹介します。

ヤンキー的な気合主義が蔓延している

体罰礼賛、弱いヤツの人権は認めないなど、ヤンキー思想の悪い面を指摘しています。

西洋のような個人主義でやればうまくいくというわけではないですが、日本の世論（いや、民放が大衆に訴えかけて共感を得ようとしている思想）は、どうしても全体主義的ヤンキー思想に見えてしまいます。
「未だに、戦後は終わっていない」と感じるのは、私だけでしょうか。

ヤフーニュースを見ていると、面白い記事がありました。

「マニュアル車」復権！　トヨタ「８６」火付け役、ベンツも２１年ぶり投入

FT86とBRZはMT車率が高く、売れているとのこと。
その売行きにヤナセも動いて、ベンツのMT車を売り始めたとのこと。

それにしても、日本は本当にAT車が多いです。
ところが、ヨーロッパは違う。
ベンツの地元ドイツでは、ミュンヘン空港へ迎えに来てくれた取引先の社長が転がすベンツEクラスもMTでした。

別の取引先は、アウディセダンのディーゼルMTでした。
乗る距離も長いし、耐久性や整備性を重視しているのかもしれません。

さらに別の取引先の社長は、BMWのM３で迎えに来てくれました。
アウトバーンでカッ飛び、楽しませてくれました。
こういう走りをするには、ATだと怖いのではないかと思います。
現に、自分の車もATからMTに変更したことで、２００ｋｍ／ｈを超えるような速度でも、安心して走れるようになりました。
エンジンブレーキを使うことで全制動時の挙動制御や、高速コーナーでのパーシャルアクセルコントロールによる挙動安定、連続する小さいコーナーでのテールスライドコントロールなど。
MTであるからこそ、安心してサーキットを攻められます。

そして何よりも、MT車は操っていて楽しい。
これに勝るものはありません。どう考えてもAT車には戻れません。
代車でマーク×を借りることがありましたが、やっぱりAT車は退屈です。

日本は渋滞が多いから、MT離れが起きたんでしょうか。
イタリアでは、男がMT車を運転できないと格好悪いと思われるようです。
ローマなどは渋滞も坂も多いです。
イタリア車は小さい車が多いので、馬力が小さいからMTでキビキビ走りたいのかもしれません。

そういう意味では、CR-Zがもっともヨーロッパに近い事情のMT車かもしれません。


嫁の好みを聞くと、マークツーワゴンがかっこいいとのこと。
それ以外に良い車をきくと、BMWとかクーパーミニとか。
次は、BMWやミニのMT車を買うのも面白いかもしれない。　何年先の話やら・・・・

そろそろ７０Gを車検に出すので、整備しました。
普段あまり交換しない油系を交換です。

・クラッチフルード交換
・ブレーキフルード交換
・ファンフルード交換
・パワステフルード交換




嫁は花粉症で外出拒否なので、ワンウェイバルブを使って交換です。



リザーブタンクの液を減らしておき、新しいフルードを入れて、ペダルを踏んで送り込んでいって、新しいフルードがブリーザーから出てきて、もう少し排出してやったところで完了。



ブレーキフルードも同様に作業。

ファンフルードとパワステフルードは、ドレンボルトが無いので、タンクからスポイトで抜いて、新油を入れ、エンジンを掛けてハンドルを左右に据え切りして、スポイトで抜いて新油入れての繰り返し。
４回やったらだいたい綺麗になってきたんで、終了。

暖かくて、風もなくて、良い作業日和でした。
花粉症の方にとっては地獄のようですが。自分には理解できません。


エンジンオイルとミッションオイルとデフオイルは、まだ交換時期ではないので、そのまま車検します。
近々、エンジン冷却水も交換してやろうと思います。（これはジェームスに依頼しようかと検討中）