Leclairのブログ一覧

この８１に乗っているドリフトマイスターも７０Gを１JZスワップしていました。
彼はワイルドでした。
８１で豪快なドリフトを見せてくれました。
しかも、エンジンを降ろす方法が、

これです。




１本釣り。





彼が亡くなったのは、去年の３／１２でした。
病魔に倒れ、あっけなく逝ってしまいました。
まもなく、一周忌。　お墓参りに行こうと思います。

もちろん、７０Gでドリフトをすることも忘れません。

「Leclairさんも、まだまだっすねぇ」と言われそうですが。

今月、マーク２ワゴンの車検があります。
購入してから３回目の継続車検です。
（初回の改造登録を数えると４回目）
この写真から６年も経ったということです。



友人がガレージ付きの家を買った直後に、別の友人がＪＺＸ８１で事故り、
エンジンスワップ計画が始動したわけです。

ＪＺＸ８１から１ＪＺ－ＧＴＥとミッションを下ろし、




車体を４万９千円で購入し、


１Ｇ－ＦＥエンジンとミッションを下ろし、


１ＪＺ－ＧＴＥを搭載したわけです。


その後も、ＡＴからＭＴに変更したり、ＬＳＤを取り付けたり、車高調やハイエースレジアスバネで足周りを強化したり、オイルクーラーを付けたり、ＪＺＸ８１の前ブレーキを移植したりと、サーキットで走るための戦闘力を高めてきました。
車検にそのまま通る仕様で完成の域に達したと感じています。
唯一、リアブレーキは高速サーキットでは無能なのですが。。。ミニサーキットなら大丈夫。




ちなみに、取り外した１Ｇ－ＦＥとＡＴをＪＺＸ８１に搭載して解体屋へ出したので、解体屋で見た人は度肝を抜かれたと思います。（コーションプレートがＪＺＸ８１－ＡＴＰＶＺなのに１Ｇ－ＦＥが載っていることに）



ということで、今月車検です。