Leclairのブログ一覧

スーパーなどでショッピングカートが駐車場に放置されていて、邪魔だなあと思うことがありました。
どんなヤツが放置していくんだろう？
どうせ、常識のないヤンキーかくたびれてたオッサンかオバハンだろうと思っていた。

今日は、カートを放置していく瞬間を初めて目撃しました。

このタントの運転手が犯人。　赤ちゃんを連れた母親でした。
店から出てくるところからアウトローな雰囲気を漂わせていたので、ずーっと注視していました。
買い物の量は少ないのに、カートを押して車まで戻って来ました。
きっとベビーカーとして使っていたんでしょう。
明らかにヤンキー独特の服装。　車はうるさいマフラー、ローダウン、メッキホイール。
いや、別に服や車のセンスはどうでもいい。

ショッピングカートを駐車場に放置していく神経が信じられない。

人の迷惑を考えない自己中です。

確かに、子供を車内に一人残してカートを戻しに行くのは、気がかりです。
でも、こんな狭い駐車場にカートを放置したら大迷惑です。
どうしても戻せない理由があるなら、店員やガードマンに頼んで戻してもらうべきです。
それも嫌なら、車まで商品を運んでもらえる店で買い物してください。

今回は、嫁が買い物に行っている間で、泣いている息子をあやしていて手が離せず、運転手を注意できなかった。
今度、手が離せる状態で、放置して出て行く運転手を見つけたら、注意してやります。
そんな暇な状態ってなかなか無いとは思いますが。

その後に入ってきた車は、ショッピングカートが邪魔で駐車できず、運転手が降りてきてショッピングカートをどかせてから駐車していた。

可愛そうに。

チェイサーの運転席ウインドウが変な動きをするようになりました。
自動モードで動かした後に、反応しなくなったり、極端に遅れて反応したり、どうやら端まで行った後にＯＦＦにならないような雰囲気。
モーターが焼損しても嫌なので、ここ数日は自動モードで動かさないようにしていました。

スイッチ部分を予備品に交換しても直らず。
ここまでは、２年前の夏の症状と同じ。
２年前は放置しておいたら直ったような気がします。去年の夏は発症せず。
原因の１つは、ウインドウの物理的抵抗が大きいことによって、端まで行ったときのモーター負荷の変化が少なくなっていることではないかと推察。

他に考えられるのは、ドアコントロールリレーの故障か、配線の断線・ショートくらい。
とりあえず、以前に解体屋で調達しておいたドアコントロールリレーを交換してみた。

とりあえず、今のところ直ってます。


しかし、後付け配線が多くて邪魔。何の配線だか忘れかけていました。
ドアコントロールリレーを取り外していたら、何となく思い出してきた。
やっぱり、自分で取り付けた配線は覚えているものです。
見えているのは、リモコンエンジンスターター、盗難警報機、リアカーテン、八木澤アンサーバック、ターボタイマー、レーダー探知機、デジタルメーター、車速自動ドアロック解除スイッチ等の配線。

最近、救急車の音量が小さすぎる気がします。
昔は近付いて来る救急車に気付かないなんてことはなかった。
しかし最近は直前にならないと聞こえない。
特に、交差する道から救急車が来るときは、進路妨害しそうになることが１度や２度ではない。
ピーポー音が小さすぎるのだ。
交差点に近付いたときにサイレンを鳴らすのが最近の流儀のようだが、それでは気付くのが遅れる。

Ｙａｈｏｏニュースに

救急車をよける一般車の対応に感心の声
と、ありましたが、近年の日本の救急車の音量では、絶対にここまで避けられません。

救急車は昔みたいに、もっとデカイ音量で走ってくれ。

自車の後続車の運転手に救急車の音が聞こえなかったせいで、追突されて自分が救急車に乗せられたことがあります。

その時、自車は都内の国道６号線を北へ向かって赤信号の先頭で停まっていた。
信号が青になったときに左から救急車の音が聞こえてきたので、少しだけ発進して停まったら、後ろからマイクロバスに追突された。押し出されて救急車と鉢合わせ。必死でブレーキを踏み付け続けて救急車との衝突は何とか避けた。
マイクロバスの運転手は「青になったので、進むと思ったから、ブレーキからアクセルに踏み換えた。」と言う。
救急車の音は聞こえなかったのか？　と聞くと、全く聞こえなかったと。
車種はコースター。町内会の旅行で満席。
今の救急車の音量では、気付くのは無理でしょう。

乗せられた救急車では、運転手に事故の理由を説明して、最大音量で走るように指示した。
事故の起こった交差点を全く同じ向きから赤信号で入ったので、この状況で追突されたということも説明した。

最近の救急車のスピーカーは、指向性が高くて前方にしか聞こえないことも非常に悪い。

人の命を掛けて走ってるんだから、もっと大音量で走ってくれ。
救急病院の近くに住んでいる人は、自分が急病の時に助かる可能性が高いのだから、我慢してくれ。


友人は、同乗中の車の事故で怪我をして、救急車で運ばれる途中、救急車と路線バスが事故を起こして、事故現場で搬送中止され、別の救急車に乗せられたそうです。
幸い、命に別状はなかったんですが、このような事故を防止するためにも、大音量で走ってもらいたいです。

少なくとも、昼間に音量抑制する必要などありません。


音量といえば、最近の踏切りの音量も小さすぎて許せない。

最近、車の競技関係のテレビ番組が少ない気がします。
衛星放送でやってるような気がしますが、見れないので。

その中でも、日本で放送されることが少ない競技は、０－４００ｍだと思います。
ゼロヨン。
停止状態から１／４マイル先のゴールラインをいかに早く走り抜けるかという競技。
英語では、ドラッグレース

アメリカでは盛んで、常連テレビ番組もあります。
Ｐａｓｓｔｉｍｅ



アメリカやカナダに出張した時に、ホテルでテレビを見ていてハマリました。
司会者の軽妙なトーク、出場者の個性、車に詳しい美人ナビゲーター。
パネル３名がタイムを予想して一番近いタイムを予想した人が賞金をもらえる。

しかし、ドラッグカーは速い。
どんな車にも、アメリカンＶ８スーパーチャージャー。
スタートでフロントリフトして８秒台でゴールする車って想像できません。

ミッションもシフトアップでのクラッチ操作不用のＪＥＲＩＣＯ製ミッションなどが使われているんでしょう。
ＪＺ用のクラッチハウジングも売られているようなので、ドラッグやる時はこれですね。
ＪＥＲＩＣＯはエンジンブレーキが使えないので、タコった時にやらかしそうですが。

ドラッグではなく、サーキットなら、ＨＯＬＩＮＧＥＲですかねえ。
シーケンシャルミッションは、一瞬欲しい気がします。
めっちゃ高いですが、ＪＺエンジンならアダプターも市販されていて比較的簡単に取り付けられそう。

マークⅡワゴンのデフオイルを交換していると、
駐車場に液体が。

アンダーカバーを外してみると、冷却水でした。
ウォーターポンプからの水漏れです。


チェイサーのウォーターポンプから水漏れしたのも、去年の同じ時期でした。
しかも、デフオイル交換していて発見したのも同じ。
エンジンの走行距離としては約１８万ｋｍ。チェイサーの水ポンプから水漏れしたのも同じくらいの走行距離。


たいした量の漏れではないので、すぐには直しませんが、修理の準備をします。
去年チェイサーのウォーターポンプ交換をディーラーに丸投げしたので、必要部品はディーラーに記録されているはず。
先ずは、リビルトポンプ以外の部品発注から。



デフオイル交換は、チェイサー、マークⅡワゴンともにサクっと終了。