Leclairのブログ一覧

昨日と今日に分けて、チェイサーにスタッドレスタイヤを装着しました。
先日、手組みしたタイヤです。

ホイールバランス取ってないんですが、一般道の速度域ではバイブレーションは発生しません。
スタッドレスタイヤ独特のゴワゴワゴワというノイズのみ。


重点と軽点が同じ位置に打ってあるってことは、タイヤ単体としてほとんどバランス狂ってないってことですね。
ラッキー。

イニシャルUPしてあるTRD機械式LSDを使っているので、リアタイヤは可愛そう。
なので、あまり乗らないようにして、できるだけ雪が積もりそうな時だけ使ってあげます。
それ以外のときは、マークツーワゴンでカッ飛び。。。。

今日は、チェイサー用のスタッドレスタイヤを手組みしました。
古いタイヤを外す方が大変。
ビードは、写真のように、単管で作成したテコを使って落としましたが、力が要ります。
運動がてらやってるので、それはそれで良い。
でも、２本外したら疲れたので、程良い高さにある架台の鉄骨フレームを使って、パンタジャッキでビード落とし。
パンタジャッキでのビード落としの方が楽ですね。５５６攻撃も不要だし。

タイヤを外してみると、リムがビードクリームやらタイヤ粕やらでの汚れがひどいので、ブラシサンダーとパーツクリーナーで掃除。
この掃除に一番時間が掛かった。



そして、エアバルブを交換。

通販で買った新品スタッドレスに、ビードクリームを塗って、のし掛かり攻撃で足で押さえながら、タイヤレバーでビードを嵌め込みます。
エアを入れてビードを上げて、エアを調整して完成。
少し走ってみて、ホイールバランスが必要なら業者依頼します。

心地よい筋肉痛を楽しんでいます。
やっぱり、作業は良いですね。

消費税が上がる前に、部品の駆け込み購入中です。
どうせ近々交換する部品なら、買っておいた方が良いかと。

今日、チェイサーのブレーキホースが届きました。
どうやら、キャンペーン期間だったようで、ブレーキフルードが無料で付いてきました。ラッキーです。

チェイサーは、APPのステンメッシュブレーキホースを使っています。
大径ブレーキ装着に伴って、キャリパ移動ブラケットで純正キャリパを移動させているので、純正ブレーキホースだと少し短くて不安なため、７ｃｍ長いホースを特注で作ってもらっています。
もう、８年くらい経つので、定期交換してやろうと、APP直接注文購入しました。
HPから注文書式を印刷して、セミオーダーでフロントは７ｃｍ長い仕様で１台分をFAX注文。
通常の製品と同じ値段で作ってもらえました。

マイナーチェンジで、中間ホルダーはインシュロックではなく、Eリングで留めるタイプになっていました。車検対応ですね。
これまでは、プロトの金属ホルダーを使っていましたが、もう不要です。



これまでの駆け込み購入品：
・ジーノのスタッドレスタイヤ（先週購入・手組み）
・チェイサーのスタッドレスタイヤも通販で注文済で、到着待ち（手組み予定）
・ジーノのブレーキホースは、ダイハツディーラーで注文したら、「ヒーターバルブ関係でメーカー交換指定部品があるので、ブレーキホースも無償で交換しますよ」とのことで、来週交換してもらいます。

あとは、、、チェイサーのブレーキディスクですかね。
Biotの２ピースディスク（ER３４用）。左右で４万円。
昔は、純正より高かったですけど、最近は純正部品が値上がりして同じくらいの値段になってきたかもしれません。
ベル部分もそろそろ部品を持っておいた方が良いかな。（GDBインプレッサ用のベル）