Leclairのブログ一覧

明日は雪が積もるような予報が出ているので、マークⅡワゴンにもスタッドレスタイヤを装着しました。
３歳の息子の子守をしながらだったので、先ずはドライブして息子が寝たところで、駐車場に戻ってジャッキアップしてタイヤ交換。

装着したのは、６年くらい前にヤフオク４本１万円で買った中古のブリザックＲＥＶＯ１。
まだ溝はあるけど、テカテカアイスバーンでは使いたくないタイヤです。
しかも、２８０馬力のＦＲで特にリア加重が低いＧＸ７系。

札幌でＧＸ７１やＧＸ８１を転がしていたので、滋賀南部の冬道なんて超余裕です。
年に５日くらい車に乗らない日を容認できるなら、スタッドレスタイヤは不要だと思います。

久々に７１ＧＴ純正ホイールを履きたかっただけかもしれません。

我々の生活は、液体燃料が気軽に使える状態にある。
しかし、液体燃料は大変貴重なもので、絶たれると大変なことが起こる。
まさに油断大敵なのである。

結論的な例えを書くと、飛行機は液体燃料以外では飛べないのだ。
アメリカは冷戦時代から、岩盤に石油を埋設して備蓄していたのだ。
飛行機が飛べないと戦争には勝てないからだ。
液体燃料は体積あたりの燃焼時発生エネルギーが大きく、燃焼をスピーディーに行うことが可能だ。
だから飛行機の燃料として大変使用しやすい。
石炭や薪では飛行機は飛べないのだ。
最近、太陽光発電パネルで飛ぶ飛行機で世界一周に挑戦している人が居るが、まだ戦闘機には使えないだろう。
ドローンの戦略性は化石燃料を使わずに飛べることにある。

つまり、単純に暖を取るために灯油を燃やしたり、遊びに行くのにガソリンや軽油を炊いて自動車を走らせるような贅沢な液体燃料の使い方からは脱却していかねばならないということだ。
さらに言うと、遊びの旅行のために旅客機を飛ばすことも贅沢なのである。

なぜ、こんな議論を展開するに至ったかというと、水素燃料である。
「水素燃料（含：燃料電池）は二酸化炭素や汚染物質が出ないクリーンな」というキャッチフレーズが聞こえてくるが、実はそんなことはどうでも良いのだ。普及させるための騙し文句でしかない。
現在の日本では、水素を製造するために火力発電で二酸化炭素を放出しているから、かなりまやかしキャッチフレーズである。
では、なぜ水素が良いのかというと、液体燃料を使わずに製造することも可能だからである。
石炭火力、原子力、水力、風力、太陽光などの発電で水素を製造することが可能だ。
石油が枯渇してくれば、火力発電のコストが上がるだろう。
そうすれば火力以外の発電によって水素を製造することで、資源貧国の日本でも自動車を走らせ続けることができるだろう。
そして、世界に普及させることができれば、石油枯渇を遅らせることも可能になると考えられる。
もっと、液体燃料以外の発電を増やしていくとともに、水素で走る車をもっと普及させることができれば、世界平和へも寄与できる可能性を秘めている。

水素ステーションの普及が燃料電池車の普及の鍵である。
滋賀では大津にしかステーションが無いので不便すぎて買おうとは思えない。
ＰＨＥＶのような充電ができれば良いのだが、それだと蓄電池を積まないといけなくなり、重くて非効率になるだろう。

内燃機関車という旧世紀の遺物（本当に旧世紀に作られた車だが）を愛用しているが、早く化石燃料に頼らない社会に移行していく必要があると感じている。
水素ステーションが使いやすくなれば、燃料電池車を購入したいと思う。
水素燃料内燃機関でも良いのだが、市販されていない。

また、できるだけ日常生活においても化石燃料を使わない生活をしたいものである。
って、「１ＪＺ－ＧＴＥ車を２台も乗り回している者が言うな」と言われそうであるが。普段の足は、ＥＦ－ＶＥエンジンのミラジーノだ。
電熱線で暖を取るなどという馬鹿なエネルギーの使い方をせずに、できるだけ化石燃料の消費を抑制するエネルギーの使い方をしていく工夫が必要である。
実家に帰ると、縁側からの日差しで暖房不要で生活できている。
約１００年前の家だが、エネルギーがふんだんに使えない時代だったからこそ、エネルギー効率を考えて建てられている。