Leclairのブログ一覧

もう、雪は積もらなさそうなので、朝から夏タイヤに交換しました。
暖かくなって、作業も楽々。
今期の冬は、ミラジーノとマークツーワゴンをスタッドレスにしていたので、この２台を夏タイヤへ交換。
最近、マークツーワゴンはナットが渋くなってきていたので、ワイヤーブラシでボルトを清掃してあげました。
すばらしくスムーズにナットが回るようになって、気持ち良くタイヤ交換できました。

ドライブシーズン到来です。今日はどこへ行こうかな。嫁は花粉症でグロッキーですが。。。。
ガソリンスタンドへ行ってガソリンを入れて、タイヤの空気圧調整してからドライブに出掛けます。

タイヤ交換していると、同じ駐車場の車がバッテリー上がりしたようで、ケーブルでスタートしてあげました。

最近、エンジンスターターでエンジンをスタートした時に、エンジンチェックランプが点灯するようになった。少し走ると消えるので、きっとO２センサーだろうなと思って放置していた。
嫁が、「何だか警告灯が点くようになった」と言い出したので、修理しようと決断。

一応、ダイアグをみてからにしようと思い、運転席足元左にあるダイアグコネクタの４－１２を短絡して、エンジンキーをON位置に。（平成１３年～平成１５年のダイハツは４－１２だそうだ）
エンジンチェックランプが３回点滅、間を置いて２回点滅。　これを繰り返している。
つまり、エラーコード３２番だ。
やっぱり上流側のO２センサーヒーター系異常だった。

近くのダイハツ部品販売へ行って部品を注文。良く壊れる部品のようで、在庫有。その場で手に入ったので、即交換。


しかし、２４１００円が代替新品番で５５００円に値下がりするというのは、どういうことだろう。
皆壊れて大量に生産したから、部品の値段が下がったんだろうか。
高すぎて客から（無償で交換しろという）苦情が多いから、値段を下げて客負担にしやすくしたんだろうか。。。
いずれにしても、保証の切れているうちの車にとっては、部品値段が安くなったことは歓迎すべきこと。

最後にEFIのヒューズを抜いて、ダイアグをリセット。
しばらく走って、再びダイアグを取ってみると、何もエラー無し。（エンジンチェックランプが等間隔で点滅を繰り返すだけになる）
直りました。

あんまり体感できないような気がしますが、プラシーボ効果で加速が良くなった気がする。
理論的には、燃調薄めに攻める条件が増えて、エンジンのピックアップや燃費が良くなる。