Leclairのブログ一覧

チェイサーもマークツーワゴンも、車検のたびにヘッドライトの光度不足で色々と苦労していました。
軽度の頃は、アクセル踏んで回転数上げるだけでＯＫだったのが、レンズ磨いたり、アース線を引いたりと、色々必要になってきたので、いよいよ対策しようと立ち上がりました。
バッ直ハーネス取り付けです。
昔は、この手の商品は多数あったのですが、今やＨＩＤが当たり前の時代。
店頭では発見できませんでした。
アマゾンで中華製のハーネスを購入。

ブランドは三頭龍だそうです。


車愛好者設計だそうです。


取り付けは簡単。
バッテリー側のＨ４コネクタを信号線として利用してリレーを駆動し、バッテリーから直接左右のＨ４バルブへ通電します。
めちゃくちゃ明るくなりました。
この電圧低下って、配線が劣化しているんでしょうか、それともコネクタ？

ともかく、これからもこれです。

ミニライトホイール・タイヤを購入したので、古い純正ホイールに傷んだタイヤが付いた状態で放置してあったんですが、茨城県に引越しして断舎利のチャンスなので、捨てることにしました。

一方、スタッドレスタイヤは、社外の安い鉄チンに嵌っているので、組み替えることにしました。
夏タイヤは純正アルミで、冬タイヤは純正鉄チンに純正ホイールカバーという戦略です。

で、引っ越した直後でショップ情報も持ち合わせておらず、どの店が工賃安いのかとか、待ち時間が短いのかとか分からないので、自力でやることにしました。

タイヤ組み換えにおいて、一番のネックは古いタイヤのビード落とし。
バイク用タイヤレバーでチメチメと落とすのも良いのですが、かなり腕力と時間が必要です。
そこで、私が使う手は、マークツーワゴンの牽引フックです。
牽引フックと地面の間にタイヤを置いて、パンタグラフジャッキで押してビードを落とします。
ビードさえ落ちれば、あとはタイヤレバーで簡単にタイヤが外せます。
タイヤを外したら、バルブをニッパーで切って、バルブインサーターで新品バルブを取り付けます。

タイヤの取り付けは、ビードクリームを塗って、手で押して圧し掛かり、足で踏んだりすればＯＫ。
あとは、空気を入れてビードを上げれば完了。シガープラグのコンプレッサでは空気スピードが低いので、ビードとリムの間から空気が漏れてビードを上げるにはちょっとテクが要ります。
ガソリンスタンドに持って行って空気を入れた方が楽です。

さて、タイヤとホイールが分離して余計に嵩張るようになりました。
タイヤだけならその辺のガソリンスタンドや用品店で処理してもらいますが、ホイールも捨てるので解体屋に捨てに行きましょうかねえ。
この辺りの解体屋発掘もしたいですし。
その後：　常総市のＮＰパーツ（解体屋）にて廃棄しました。

今回使った工具
・車載パンタグラフジャッキ：　ビード落としに使用
・バルブツール　タイヤの空気を抜く際やビード上げで空気を早く入れる際に使用。　バルブの虫ゴムを脱着する工具
・タイヤレバー530ｍｍ　最初めにビード外すとき、裏側のビードを外すとき、最後にタイヤとホイールを分離するときに使用　てこを効かせるので、長いことが重要。
・バイク用タイヤレバー２本　ビード外しを少しずつ進める際に使用。小回りを利かせるので、短いことと薄いことが重要。
・ニッパー：　古いバルブを切って外すために使用
・バルブインサーター　新品バルブを取り付ける工具
・ビードクリーム　タイヤを取り付ける際にゴムの滑りを一時的に良くするために使用
・スポンジ　ビードクリームを塗るために使用。ウエスでも良い。