Leclairのブログ一覧

ちょっとしたニアミスを経験しました。

対向車がコーナーでインカットしようとノーズをこちらに向けてきたので、当方緊急停車。
私は雨の日は昼間でもライトオン＋黄色フォグで走っているので、対向車からは良く見えているはずなんですが。



そもそも、なぜブラインドコーナーでインカットしようなんてアイデアが生まれるのか、全く理解不能です。
どういう思考回路になれば、そのような行動に出られるのか、教えてもらいたいものです。
路線バスも通る道です。
自分はいつもキープレフトで走っています。

ちなみに、このコーナーは、渋滞停車中に追い越してくる車にぶつけられた場所。


この近くの場所では、インカットというか狭い道なのに中央寄りを走ってくる対向車とニアミスも発生しています。


キープレフトできない人は教習所からやり直してください。


全然関係の無い案件ですが、こんなニアミスも発生しています。


全く、この周辺はどうなってんですかね。

今日は、東広島へ出張だった。
東広島駅は新幹線の駅があるが、広島駅の一つ手前でこだましか停まらないので少し乗り換えがめんどくさい。
往きは岡山でこだまに乗り換えたが、来た車両がなつかしの５００系。
実は狙って予約した。しかも、旧グリーン車が使われている６号車を指定で。
ところが、指定席車両は全部２列＋２列のレールスターシートに換装されていて、
旧グリーン車車両だけシートが古かった。。。。。
しかも、カーペットも足置きもオーディオも撤去されていて、あんまりお徳感がなかった。
テーブルの安定感だけは良かった。

この車両は、非常に流線型を追求したボディで、世界で初めて３００ｋｍ／ｈ営業運転を行った車両です。
確か、ギネスブックにも掲載されたはず。


この車両は歴代の新幹線の中で、一番異色のデザインで、色がグレー・青系。
形は流線型、車両断面が丸いという、速さを感じさせるデザインで、メカ好きにとってワクワクする車両です。
出張でこの車両に当たるとうれしかったものです。
何よりも、この車両はかっこいい。

東広島駅に到着すると、上りホームにも５００系が停車していた。


でも、もう５００系はのぞみ運用されていなくて、東京駅に乗り入れしていない。
しかも、１６両編成は無くなり、８両編成で新大阪－博多間のこだまにだけ使われている。
すこし残念である。
今日、久々に見たが、塗装は剥がれかけ、薄汚れたボディで哀愁を感じた。

カンセンジャーのモデルなんだから、もう少し洗車したり塗装したりしてあげてほしいものです。


流線型ボディのため、先頭車両の前側には乗客用扉が無い。

今日は、乗務員用扉が開いていたので、扉があるように見えたが。

古さを感じさせるのが、和式トイレ。
７００系には無いんじゃないかな。


洗面所は湯が出る。
水温調整ノブが付いている。


復りも５００系だった。これは偶然。


丸い断面なので３列＋２列シートの窓側だと狭く感じたのは確かですが、５００系は憧れでした。
今も好きです。
古くて少し時代遅れになってるんですけど、馬力あるし速度も出る。
過去に覇者になった恐竜のような存在。
今は一線を退いているけど、現役で活躍している。
好きです。

JZX81もトヨタで初めて２８０馬力に到達したセダン。（だったかな）
過去に隆盛を極めた恐竜ですが、今も通用する性能を発揮できて好きです。

レース生地のハーフシートカバーを購入しました。
こんなモノを買うのは、オッサンしか居ません。
でも、事実、すでにオッサンなので、何もはばかることも無く特注で購入しました。

チェイサーにはすでにディーラーオプションのハーフシートカバーが装着されているのですが、マークⅡワゴンには装着されていませんでした。
純正で設定があったのかどうかも分かりません。
まあ、今から純正シートカバーを買おうと思っても手に入らないので、シートカバーを作っている会社へ作成できるかどうか、類型を記入して問い合わせ。
作成できるとの回答があったので、購入しました。



GX70GにはJZX81GT用のフロントシートが装着されているので、フロントはJZX81GT用で、リアはGX70G純正シート。
こんな変な注文にも応えてくれました。１台分１６０００円也。

シートカバーのプロ集団を謳うだけのことがあります。リーズナブルに特注できました。
三輝興業さすがです。クオリティも良いです。
http://www.sankikogyo.jp/

これで、オッサン度を高められて、戦闘力を隠せます。
満足度の高いアイテムです。

盆前に出張から帰ってくると、チェイサーのバッテリーが上がっていた。
３月にバッテリー寿命で交換したばかりなのに？
と、思っていたが、マークⅡワゴンがあるので、数日間放置していた。
今日、ブースターケーブルで始動してみて、原因が分かった。
室内スポットライトが点きっぱなしだった。
凡ミスである。

その後、充電の為に少しドライブ。
すると、危険な車に遭遇した。
本気で当たるかと思ったが、ドライブレコーダーの広角レンズだとたいして危機感を感じないものだ。



対向車線が渋滞しているので警戒しながら走っていたから避けられたものの、何も無いところから来られたら当たっていただろう。
まったく、こういうドライバーは何を考えているのか。
今回のニアミスに懲りて安全運転になってもらえることを祈ります。

最近、世の中ではLINEが流行っているようだ。
誘われることもある。
しかし、私はPHSしか持っていないので、LINEができない。
会社の携帯は持ってるけど、当然私用では使わない。スマホじゃないし。

私は、スマホを持ったことがない。
i-Phone登場以前の２００５年当時、私は携帯電話の入力インターフェースに不満を持っていた。特に、英語テキストの入力に不満を持っていて、ザウルスにモデムと通話ソフトをインストールできないか本気で検討していた。携帯電話とノートPCの両方を持ち歩くことにも嫌気がさしていた。
一方で、海外ではノキアがメカニカルQWERTYキーを持った携帯電話端末を普及させていて、取引先の人が使っていてテキストを入力しやすそうでうらやましかった。
そんな矢先、２００５年１２月にウィルコムからW-ZERO３という画期的な端末が発売され、「これを待っていたんだ」と叫びそうになった。
すぐに入手して、今も使い続けている。
一度フレキケーブルが断線したが、メーカー修理して使用を続けている。
今となっては、ネット速度は遅くなってしまったが、未だに私の出先でのオフィスツールとして大変重宝している。
移動中の新幹線の中でもストレス無く書き物ができる。
W-ZERO３は、メカニカルのQWERTY配列キーボードとWindowｓMobileでオフィスソフトが使えるところが素晴らしい。打ち合わせのリアルタイム記録作成にも使えてしまう。
料金は通話料も入れて４０００円／月程度。
PHSだが、電波が無くて困ることも少ない。新幹線３００ｋｍ／ｈで姫路駅通過しながら電子メール送受信もできる。
このような、最強マシンを入手してしまったので、端末を換えようと思ったことが無い。
したがって、スマホも欲しいと思ったことがない。
嫁がスマホを持っていたので使ってみたが、何が良いのかさっぱり分からなかった。
結局嫁も入力しづらいとか通話しづらいとかで普通の携帯電話に戻してしまった。

ここで、LINEの話に戻る。
LINEを使ったことが無いので、あまり語ることができないのだが、LINEは仲間はずれにされたくないと強く感じる人をターゲットにした商品だと思う。

大昔、電話等の通信手段が発達する前は、一般市民が他者と連絡を取ろうと思えば、直接会いに行くか手紙を送った。
電報が普及して格段に早くメッセージを伝えることができるようになった。
そして、電話が普及し、電話やFAXを間単に使うことができるようになった。
近年は、電子メールを使うことが多くなった。電子メールなら、相手の時間を指定せずに、手が離せるようになったときに読んでもらうことができるし、書面にすることで自分も相手もわかり易くなる。

一方で、携帯電話の電子メールは、フィルタ機能を設定したりして、相手に気付かれないように受信拒否することができる。
設定したアドレスからだけ受信するようにも設定できる。
一度、友人側のアドレス登録ミスで、送っても送っても反応が無い友人が居たのだが。。。。。何ヶ月も気付かなかった。重要な電子メールを送ったのに、反応が無いなあということで、夜中に電話したことで登録ミスが発見された。
このケースでは、お互いに緩い連絡しか取ってなかったので、連絡がつかなくても不具合がなく、何年も気が付かなかったという、ほほえましい話である。
しかし、都合の悪い電子メールを無視する人も居ると推察する。
無視された人は、嫌な気持ちになるはずだ。
そこで、相手が読んだかどうかが必ず分かるツールとして、LINEが支持されていると推察している。
こういうネガティブな動機は非常に強くなる傾向にあるので、ますますLINEが支持されていくわけだ。
学校等でイジメの温床になることも、容易に想像がつく。
そして、人と同じことをしているにも関わらず、少しだけ違うことをしたくなるのが人間の性質。
人と違うことをアピールしたくて有料スタンプを購入して使ったりする。
中には有料ゲームを購入する人も出てくる。
数百円なのだが、使う人が多くなれば儲けが出る仕組みだ。
その儲けを端末開発等の利用者利益に使ってくれれば良いのだが、どうもそんな気がしない。スマホが売れて契約が増えれば、携帯電話キャリアは私のようなPHSユーザーのためのインフラ維持にも経費を回してくれるという構造があるが、LINEには何も期待できるものが無い。
では、なぜLINEはこの世から干されないか。それは、スマホでしかできないようにしていることだと思う（頑張ればPCからも可能だが）。携帯電話キャリアは、LINEによって通話料が減って儲けが減る可能性があるが、LINEをするためにスマホを買って高い料金の契約をしてくれる人が多いため、現段階ではLINEは悪くないと考えているのだろう。利用者の根底には、仲間はずれにされたくない心理があると私は考えている。

そして、LINEを運営しているのは、韓国資本の企業だということを知る人は少ない。
別に韓国資本でも問題はないのだが、配当として海外に金が流れていくのは少し残念だ。電話本体もスマホは韓国色が強い。
日本企業がLINEに代わる健全なコミュニケーションツールと国産色の強い携帯電話端末を流行らせてくれることを期待している。


しかし、最新の商品を売ることがままならなければ、古い商品のメンテナンスをおろそかにされてしまう。自動車業界も同じである。最近の新しい車に魅力を感じないという人も多いが、最近の車が売れているからこそ、部品供給や修理の継続が期待できるというもの。しかし、自分で新車を買おうとは思わない。そこは、携帯電話と同じのように感じます。