Leclairのブログ一覧

朝起きて、ＥＣＵ変換ハーネスの結線をチェックして問題が無かったので、マーク２ワゴンに装着して実走テストを行いました。
アイドリング、加速、エンジンブレーキ、減速から加速へのピックアップ、エアコン、アイドルアップ、問題なし。
ＡＴ、ＡＢＳ、ＴＲＣは無いので、点検できず。
まあ、配線は間違いなく接続してるから、問題ないはず。
装着する車は、マーク２ワゴンの１ＪZ－ＧＴＥスワップ車のＭＴなので、全く同じ仕様の自車で点検すれば問題ないでしょう。

あとは、コネクタピンの根元をエポキシボンドでモールドすれば完成です。
しかし、明日から業務多忙と栃木出張のため、１週間作業できません。
依頼主の方、もうしばらくお待ちください。

久々にＥＣＵ変換ハーネスを作成しています。
昨日、依頼主からドナーＥＣＵが届きました。
「動作確認できず」的なことが書いてあったので、「もしかして、壊れていないＥＣＵ？　もったいないなあ」と思いながら、コネクタ摘出するために蓋を開けてみたらコンデンサから液漏れした跡が複数あり、コンデンサも交換してあった。
車に繋いで動作確認するまでも無く、「駄目だろうな」という感じだったので、ためらい無くコネクタを摘出。



とりあえず、３時間程で全配線の半田付けと絶縁は終わったので、
一旦仕切りなおして、明日、結線を再確認します。
その後、実走行試験を行った後、ピンの根元をエポキシボンドで固めれば完成。

部品も沢山は無いので、親しい方にしかお作りしていません。
一応、自分の車で実走テストは行いますが、安全に使用できる保証はできませんので、自分が車を見たことが無い方からの依頼はお断りさせて頂いています。
エンジンスワップやＭＴ化されていると、車体側配線が純正とは異なっていることがあるため、配線が燃えるとかＥＣＵが壊れるということも無いとは言えません。
電源、アースだけでなく、サーキットオープニングリレー、燃料ポンプリレー、ターボインジケーターランプ、エアコンマグネットクラッチの配線処理が異なっていると、危険なことになります。
その辺りがキッチリ対応できる人なら安心です。
自力でエンジンスワップできる方なら大丈夫でしょう。
でも、そんな人は、きっと自力で変換ハーネスを作れるに違いありません。

今日は、朝は雨が強かったが、昼から晴れてきたので、ドライブに出かけた。
たまには、ジーノで遠出を。　
ということで、普段取り付けていないＥＴＣを装着。
シガーから電源を取るようにしてあり、使う時だけダッシュボードに養生テープで貼り付けて使う。
普段めったに使わないのに、ＥＴＣつけておくのも邪魔なので。

行き先は、京都縦貫道方面。
京滋バイパスと京都縦貫道が繋がったのだが、まだ走ったことが無かったので、走ってみようと。
ノンターボＡＴのジーノでアップダウンの多い高速道路なので、若干パワー不足を感じましたが、ひたすら左車線を走る潔さは爽やかですらある。
上り坂で減速してしまうので、毎回登坂車線に入るんですが、走行車線にはさらに遅くなる車が居ることも多く、かえって前に出てしまうことも多々。
遅い車にしか乗ってない人って、上り坂で減速して渋滞の元凶になっていることに自覚が無いんですかねえ。

丹波篠山へ行って猪肉を買い、丹波ワインへ。
和食に合うように意識して醸造した赤ワインがあったので、猪肉の牡丹鍋に合わせようと購入。
その他、何本かワインを購入。

夕食は、牡丹鍋を赤ワインで。
美味かったです。

今日はミラジーノが車検に通って返ってきました。
いつもお世話になっている、オートライフ羽野に依頼しました。

事前にブレーキホースを自前で交換したので、ついでに色々点検しておきました。
ドライブシャフトブーツもタイロッドエンドブーツも破れていないので、ＯＫかと思っていましたが、
昨日、車を預けに行ったら、「ダイハツ車はロアアームブッシュ切れが多くて、最近検査場で重点的にチェックされている」とアドバイスが。
で、点検すると、見事に破れている。
すぐに部品を取り寄せてもらって、３０分で部品到着。
Ｓ１５にエアロ装着作業中で、「ちょっと今忙しいので、やっといて」ということで、自前で交換。

タイヤ外して、タイロッドエンドプーラーでアップライトからロアアームを外して、破れたブーツを剥がして、グリスアップして新品ブーツを取り付け。

ブーツが硬く嵌っているので外すのもタガネを隙間に打ち込んで。
装着時も手では入らず、ウォーターポンププライヤーでつまんで装着。
案外面倒な作業だった。

日曜日には、ジーノのブレーキホース交換・タイヤ交換をしても、力が余っていたので、チェイサーのタイヤ交換もしました。
暖かくて、ぽかぽか。良い気候になりました。

１シーズン使ったスタッドレスですが、フロントは皮も剥けてません。
リアはＬＳＤが効いてか、馬力があるのか、皮剥きは終わったくらいです。

通勤だけに使用して、２０００ｋｍも走ってないから、こんなものでしょう。
１階に住んでいる（部品搬入の容易さのためにわざわざ選んだ）ので、ベランダへ直接タイヤを出し入れできて、楽々のタイヤ交換です。

夏タイヤに交換して、俄然走りに元気が出てきたチェイサー。
今年もドライブシーズンが始まり、わくわくしてきました。