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今日は少し遅くなりましたが、年が明けてからの初走りにMLSに行ってきました。
昨年末からの好調をそのまま発揮できるかは、年末新品で投入したタイヤのライフにかかっています。
今回はタイヤのローテーションと、セッティングの小変更、あとはスペシャルオイルに変えたぐらいで臨みます。

そして、本日の注目は、1年ぶりに新品タイヤを投入し、ベスト更新を目論むぐをさん。
チョイスしたタイヤはZⅡスタースペックで、私が1ヵ月前に投入したのと同じタイヤを選択。
1年前に新品ネオバRで出した43'8を何秒詰められるか楽しみです♪

2人とも真剣にタイムアタックを狙いに行くということで11時枠を走る予定でしたが、現地に到着すると路面はまさかのセミウェット。。


特に外周入口から出口にかけてがヌレヌレ。。

仕方が無いのでゆっくり準備しながら13時枠にスライドするよう予定を変更します。
時間を潰しながら準備をしていると、以前キヨシマでお話したことのあるRA-R乗りの方がお話してこられました。
聞くと息子さん（17）がお友達とMLSデビューで走行されているとのこと！
見ると、まだ免許のない二人がBRZを駆って、大人に交じって元気に走っています！！
息子さんはカートもやっているそうで、将来有望な若者たちです＾＾

おじさんたちも負けじと準備するのですが、今度は13時枠でトラブル発生＾＾；
13時の走行枠が14時にスライドされることになり、結局15時の最終枠を走ることにしました。
現地に着いて待つこと5時間＾＾；ようやくスタートです。

15時になるとさすがに路面も渇き、走行車両も5台程度と好条件！
走行直前に外周コーナー手前で4速に入れた方が速いと聞いたので、早速コースインし、タイヤの感触を確かめながら外周前の4速シフトを試します。


4速に入れた場合の本日ベスト44'712

ここに通いはじめてからこれまで外周手前は3速踏み切りが体に沁みついていたので、ブレーキング、シフトダウン、ステア操作がギクシャクして、リズムが整いません＾＾；
動画の周回が一番うまくいった例なので、その他が如何に酷かったかorz
中でも一度シフトダウンとブレーキ操作を同時に行った際、フロントがロックしてあわや壁に激突の危ないシーンもありました。。スーパーポンピングブレーキで途中で舵が効いたため何とかブレイクしたリアタイヤをダートに落とした程度で済みましたが、ここ2年で一番危ない瞬間でした※動画は電池切れでとれてませんでしたT-T

ちなみにこちらが本日ベストタイムの3速シフトLAP※1.5秒遅れで再生すると上の動画と綺麗にリンクします（笑

画面中央のシフトインジケーターに注目！この周回は44'711で、なんと4速シフトのベストと1000分の1秒差＾＾；

聞いてる限りではうまく4速を使えればあとコンマ2、3秒は詰めれるとのことですが、今の私には同タイムで走るのが精いっぱい＞＜
結局本日のベストはこのタイムで終了となってしまいました。
44秒台はもう余裕になってきたのですが、コンマ1秒が果てしなく遠い。。

一方ぐをさんは変更した足まわりのセッティングとNewタイヤがハマったことで見事自己ベストを更新！いよいよ歴代のランキングタイムに迫る領域に踏み込みました（詳細はご本人のブログで♪）
また少し差をつけられましたが、仕様の差を考えるとまだまだ射程圏内・・・と言いたいところです。
私の方は今日の走行で以下の課題を見つけ、クルマと人間両方に改善が必要と分かりました。

①ブレーキングで激しいジャダー
　⇒パッドだけ新調したことで、ローターとうまくあたりが出ていない
②素早いステア操作時の引っかかり※両動画のインフィールド～最終コーナーの進入参照
　⇒どうやらパワステオイルのエア噛みが原因だそうでこれは直せます
③外周手前で4速に入れる乗り方に変更
　⇒3速吹け切りだと7800回転まで回るので、効率ロス＆エンジンにも良くない
　　　※おそらくエンジンリファインでシフトポイントが以前より早くなったせいです
これ以外にも細かいセッティングのヒントや、予定しているパーツの性能アップでやることはまだまだ残っています。

①②はパーツ交換やメンテナンスで何とかなりそうですが、③はこれまでと乗り方を変えるトレーニングが必要です＞＜
体が覚えた反復作業を新しい操作にスイッチする必要があり、野球の投手が投球フォームを変えるのと同じくらいタイヘンそうです・・・
やはりもっとほかのサーキットも走って、引き出しを多くしていくことも大事ですね＾＾；
でもこれ以上のタイムを望むなら、これまでと同じことをやっていても進歩はないので、今後は4速シフトでタイムを狙えるよう改善していきます！

タイムアタックはタイヤの摩耗状態からおそらく後1回行けるかどうか・・
次の走行までに課題を克服して、さらなるタイム更新を目指します！
次回は1/31の走行予定で、今シーズンの新たな目標としてMLSで乗り方改善に取り組みます＾＾ｖ
　⇒メンテナンスが間に合わないのでいったん延期にします＾＾；

年が明け、そろそろクルマの活動についても始動し始めました。

今のクルマのコンディションは絶好調ですので出来る調整も微妙な範囲に絞られてきましたが、今できる最低限のメンテナンスを行いコンディションを万全に整えます。

作業は前回デフオイル交換でプライベートでもお世話になっている、大阪は堺市にあるBamboo.（バンブー）で、

・スペシャルエンジンオイルに交換
・フロントブレーキパッドを新調（銘柄変更なし）※ブレーキエア抜き込み
・タイヤのローテーション

を実施してきました。


タイヤはX（エックス）ローテーションで、外減りしていたINとOUTが入れ替わり、右の前が最も摩耗が激しく、左リアが最も山が残った状態であったことから、今回の変更で右の二輪にかなり山の残った、左回りコースのMLS対策仕様としました。


ちなみに今回作業を依頼したバンブーでは、ヤフオク等で取引したパーツなど持ち込みパーツの取り付けや、持ち込みオイル交換、比較的重作業も相談次第で良心的な価格で引き受けてくれるため、個人的におすすめのショップです♪※おすすめスポットご参考

また、Z2☆に慣れてきたことで、セッティングを以下のように微修正し、タイヤが食ううちにタイムアップを狙います。

・フロントキャンバーを少々追加（4度前後⇒4.2-3度）
・リア伸び側の減衰を少々強く（3⇒2）
・リア車高を少々アップ（3mm程度）
※すべて燃料が半分程度の状態でバランスを考えて合わせています

これでうまくハマってくれれば、前回走行時よりアクセルを踏める時間が長くなると期待しています。

さて、今シーズンの目標は昨年中におおよそ達成できたということで、次回からは新たな目標を設定し次のステップへと移行します。

現在の自分の中でのレギュレーションは、

①車検証の枠をはみ出さない仕様であること（排気量・車重※異常な軽量をしない・ドグなど駆動方式変更禁止）
　※車幅はボディのサイズは自由でタイヤサイズで自主規制する
②エンジン・過給器はノーマルベースであること（GD化、吸排気、コンピュータチューン・ブーストアップなどはOK）
　※ブーストはノーマル限界数値程度まで
③タイヤはラジアルで幅はディレチャレ規定に習い265まで（現在は255）
④快適装備は外さない（エアコン・ステレオ・乗車定員に沿った内装）
⑤外的補助措置は使用不可（NOS・ミスファイヤリングシステムなど）
⑥個人の活動範囲でチャレンジする（サーキットでショップや作業員の力を借りない）

と一線を引き、基本そのまま車検に適合し、インプレッサという車種がもともと持つ枠内に収まる仕様としています。
簡単に言えば同じ車種の方に反則と言われない、過激なチューンはしないクルマ造りをしています（パーツ変更レベルで同じ仕様にできる改造範囲）

ホームコースのMLSではこのレギュレーション範囲で過去44'2を出されたGC乗りの方がいますので、まずは今のままの仕様でこのタイムを目指します。
その先は、社外タービン、排気量アップ、レーシングチューン（軽量化・ボディ補強・空力）を視野に入れた、オープンクラスの車両で43秒台（Sタイヤで42秒台）が狙えればというのが今の青写真です。

もちろん車両の仕様だけではなく人間の努力も必要なので、己の鍛錬も怠らないよう走り込みは続けます。
2015年の初走りは1/18 AMに予定していますので、年始早々本気でタイムアタックをかけます！

ということで、今年一年サーキットでご一緒するみなさん！よろしくお願いします＾＾

新年おめでとうございます＾＾


旧年は新しいご縁に新しい刺激を受け、一定の目標をクリアできた年でした。
2015年はこれからの自分をじっくり考えられる一年にしたいと思います。

周囲の皆様も良い年であることを祈りつつ、

本年もよろしくお願いいたします！

今日は2014年の締めくくりに、モーターランド鈴鹿の走行会イベントに参加してきました。
今シーズンが始まってすでに第一目標を達成しているので、今日は走り納めと来年のステップアップを見据えた走行を目的とします。

7：30受付ということで、5時起床で地元を出発。
6時過ぎにぐをさんに連絡すると、「今起きたzzZ」と返信。。
仕方が無いので先に入って場所取りをすることに＾＾；

現地に到着すると、やっさんが既にPITに陣取ってました。
参加が微妙と聞いていたのですが、どうやら調整がついたようです♪
クムホV720のテストとクルマをインテグラに乗り変えてから初のサーキットということで、未知数のパフォーマンスに期待します＾＾

今日のイベントは総勢60台以上の参加で、A～Eの5枠にクラス分けされており、一枠12台以上の混走になるとのことだったので、タイムアタックはまず厳しいでしょうとオーナーから聞きました。
この時点で自分の今日の目標を、以下の3点に絞ります。

①足まわりのセッティング
②白煙の結末確認
③楽しむ♪

準備を進めるうちにぐをさんがようやく到着。
9時のAグループ枠から順に出走します。

１枠目
予想通りの混走で、まずはタイヤのウォームアップをしながら様子を見ます。
F:6段戻し　R:6段戻し
TIME:45'3
路面温度の低さとクリアラップが取れないことに苦戦しつつなんとかクラスTOPタイム

２枠目
混走にも慣れてきて、少ないクリアラップで44秒台を記録。
F:7段戻し　R:7段戻し
TIME:44'8
前回実績のあるセッティングで、枠内唯一44秒台を記録できました

３枠目
走りにくさは変わらずでしたが、ぐをさんと絡みつつタイムを更新。
F:8段戻し　R:8段戻し
TIME:44'7
一段柔らかくしてしっくりくるように思えました。さらにタイムを更新し総合TOPです！

午前枠

一枠10分しかなく、なかなかクリアが取れないまま終了という感じ

ベストLAP

3枠目に記録した本日ベストです。１周勝負でうまくまとめることができました＾＾

３枠終了時点でタイム的には暫定総合TOP＾＾ｖ
昼食は気分よく豚汁をいただきます

ぐをさんのウイングをテーブルに、恒例の豚汁とおにぎりをいただきました。
このおにぎりがこの後とんでもないことに(笑・・・※詳細はぐをさんのブログで

昼休憩時にMLS出身でディレチャレ参戦中のシビックと、４２秒台のコースレコードを持つFDがデモランを行うとのこと。
午前TOPの私も交じるようオーナーに勧められますが、水を差すのも嫌だったのでお断り＾＾；
ただ１台１台出走と思っていましたが、同時出走だったのでせっかくだから走ればよかったです＾＾；

ところどころ不思議な動きをする２台のシビックと、今日はスランプだったレコードホルダーのスマートな走り。走りに余裕があるところがさすがの貫録。
これはこれでいいモン見せてもらいました＾＾

まだ来年のアタックがあるので、出来るだけタイヤを温存したいと４枠目はキャンセルし、見学に回ります。

４枠目

タイヤが終わっていて今日も不発のぐをさん、新しいクルマに違和感バリバリのやっさん、スランプのキング＾＾；
外から見ていると冷静に他人の苦悩が見えてきます＾＾；

そうこうしていると、和歌山からひでさんが見学に合流されました。
せっかくなので５枠目を同乗走行で、Z2☆を堪能していただきます。

５枠目
気温も上がり、タイヤの摩耗が激しいことから減衰のチェックメインで走ります。
F:9段戻し　R:9段戻し
TIME:45'5※同乗
足周りの方は８段戻しとあまり変わらずの印象。ひでさんに一枠楽しんでもらいました♪

そして最終６枠目、ぐをさん、やっさんは早々と帰り支度を始めてます。。
そこでぐをさんにお願いして外から白煙の状況をレポートしてもらうことに。


全開でももう煙出てない！？？

ブローバイの取り回し変更で解消！？
走行後の水、オイルチェックもクリアしていたので今日の目的②は達成です＾＾

・・後日※ぐをさん、追っかけ車載お借りしました

0.07
1:44
2:57
3:24
やっぱり出てます。。

そして今日の結果は、

クラス１位！総合２位！！
ちなみに総合TOPはデモランのシビックが出したタイムなので、本日のパフォーマンスには大満足！
素晴らしい一年の締めくくりになりました＾＾ｖ

本日のイベントはこの後景品争奪じゃんけん大会をもって終了。

足まわりのセッティングは、やはり柔らかめが合っているようで、F:8 R:8が今のところベストセッティングと分かりました。
今日でタイヤがかなり消耗してしまいましたが、ローテーションでまだ何とかあと２回くらいはアタックに使えそうです。
来年、コンディションのいい時を狙ってさらなるタイム更新を目指します！

また、オーナーの石原さんに頼んでいたスペシャルエンジンオイルを購入したので、来年またここMLSでレビューします。
現地で友人と合流したひでさんに別れを告げ、ぐをさん、やっさんと伊賀で夕飯食って解散しました。

シーズン初めにロケットスタートを切れたのも、様々な方にお世話になった賜物です。
その成果を結果に結びつけられるよう、来年も前だけ見て突き進みます＾＾

今年もお世話になった皆さん、良いお年を～＾＾

今日はホームコースに今年3度目の出撃してきました。
前回目標タイムをクリアしてから、走って感じたことをクルマにフィードバックする意味で、セッティングをいろいろ考えて臨みます。

今日までに行った整備をまとめると以下のような感じです。

・減衰調整：リアの伸びを抑制
・車高調整：リアを下げてより前後水平に
・アライメント：Fトゥ0.2アウト、リアトゥ0.05イン
　　　　　　　　 Fキャンバー4度、Rキャンバー3.3度
・ブーコンセッティング：オーバーシュート1.55kpa安定
・ラジエターキャップ1.1kに変更
・ラジエター隙間埋め
・リアデフオイル交換：MLSスペシャルブレンド
・フロントミッション（デフ）オイル交換：MLSスペシャルブレンド
・前後タイヤのローテーション※熱を入れてからはしないほうがよいそうです＾＾；
・ブレーキエア抜き

地味な内容ながら、いろいろ期待を込めて随所に味付けをしています。
アライメントはキヨシマ社長の紹介で、ＡＰガレージさんでスペシャルプライスで作業していただきました※興味のある方はまずはキヨシマへＧｏ！！
足回りを中心とした細かいセッティングの変更は、前回ZⅡ☆を始めて使用して、その特性と現車合わせで煮詰めたものになります。
中でも前後デフオイルはここMLSオーナーの石原さんに、GCに合わせて調合してもらったスペシャルブレンドオイルになります。街乗りでバキバキ引っかかっていたリアデフの挙動も、カラカラと抵抗が少なくマイルドになり、ミッションの入りもかなりスムーズですでに効果は体感出来ていました。
あとはサーキットで注文通りに効くかどうかの初インプレッションとなります。

コースに到着すると、ぐをさんが１０時枠を走ってます＾＾；
ラッキーフライデーと間違ったみたいで、グリップと思っておもいっきりドリフト枠にエントリーしてました（笑


案の定走りにくそうｗまだまだ悩み中でこの枠は44'5が限界とのこと＾＾；

私は次の１１時枠を走るのですが、このままでは私の２連勝で終わるかもしれませんよとぐをさんを煽って一緒に走ることに（笑

１１時は８台ほどの枠でコースイン直後はなかなかクリアラップが取れません＾＾；

タイヤ任せだった前回と違い最初はクルマの挙動をつかむのに苦労しましたが、それでもこの動画の全周回で４４秒台！コンマ１秒ずつ上げていき、最終周がセカンドベストで44'5です。

前半はクリアがなかなか取れなかったため２０周もせず、一旦ＰＩＴに引き上げエアの調整をし後半勝負をかけます。


そして、後半開始５周目に出ました！

44'407

前回のタイムをさらにコンマ１秒更新。
しかし、まだまだいけると思えた翌周、ガス欠症状T-T
そう言えば入れてくるの忘れてましたToTということで今日は30周そこそこで終了orz

今日の感触では後コンマ１秒程度は余地が残っていただけに少し残念・・
タイヤの減り具合から見てあと２回くらいでさらにタイム更新出来るかといった感じです。
今日はコース上でぐをさんとほとんど絡むことはありませんでしたが、ぐをさんも２本目で何とか44'3をたたき出し、今日のところはコンマ１秒私の負けに終わりました。

さて、前半クルマの挙動に戸惑うほど変化を感じていたのですが、これはスペシャルオイルが一役買っているようです。
フロントデフをもう少し効く方向にオイルをブレンドしてもらっていたのですが、前後とも結構ガツンと効くようになっており、街乗りの快適性確保とは裏腹にサーキットでのデフの効きもかなり改善されているように感じました。慣れてくると気持ちよくゼロカウンターで外周を抜けられるようになりました！
もちろん劣化していたオイルからの改善効果も少なからずあるのでしょうが、個人的な見解ではこのオイルはありと判断＾＾
また、ぐをさん曰く今回も白煙が出ていたそうですが、オイル、水ともに問題はなく、今のところ気にしない方向で考えています。

わずかとは言えベスト更新もでき、コツコツやってきた整備が少しは実を結んで良かったです＾＾

仕事の折り合いがついたので、帰り際飛び入りで年末の謝恩走行会にエントリーしてきました！
今年の本当の走り納めもここモーターランド鈴鹿で、良い締めくくりにしたいと思います＾＾

■今日のセッティング
車高⇒F:指3本、R:指3本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<16=伸/縮1/6、R:1<16=伸/縮3/7※MAXから～段戻し表記
バネ⇒F:11.6Kg、R:10Kg
キャンバー⇒F:約4度、R:約3.3度
タイヤ⇒F:9分山、R:9分山（ZⅡ☆17インチラジアル：255/40）
空気圧⇒冷間F:2.3、R:2.3＞温間F:2.7、R:2.7
デフ⇒F:ロック、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト⇒1.5kpa※ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ最大1.55kpa