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しっかりした上質な乗り味。 - レイバック

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しっかりした上質な乗り味。

おすすめ度： 4

満足している点
くつろぎの空間と、腰のある円やかな乗り心地。
アイサイトXの緻密な制御 (操られている感はあるが)。
不満な点
レヴォーグと差別化したデザインがもう少し欲しい。アイサイトの運転制御はよいが、愛妻とは何かにつけてカチンときて、ついつい運転が荒くなる。(アイサイトで愛妻の制御も出来ればいいのに・・)
総評
住み心地の良さ、乗り心地の良さ、更にはしっかりした走りで車のレベルはかなり高いと思う。しかしながら20キロ以下になると映るマルチビューモニターやワイヤレスバックドア、デジタルインナーミラー等は最初物珍しくて使ってみるだけで不要のような気もする。
デザイン
4
顔は好みだが、その他は見慣れたレヴォーグ。
いつまでも眺めていたくなるような色気のあるデザインではない。ちょっと全長が長いかなぁとも思う。
走行性能
4
トルクフルで扱いやすいエンジンフィール。
刺激的とか官能的とかのワードは残念ながら全く無い。
乗り心地
5
静かでしっかりした上質な乗り心地。
突き上げ感は全く無く、魔法の絨毯的な乗り心地。
積載性
3
まだ空気しか積んでないけど、見るからに広い、広すぎる・・・。
燃費
4
約300キロ、慣らし運転中ではあるが普通に高速と市街地を織り交ぜて走り、結果13.6 k/L。
カタログのWLTCモードと同じで、その高燃費にちょっとビックリ。これならハイブリッドは不要かとも思う。
価格
5
付けれるオプションは殆ど付けたので、お値段はそれなりに。でも、コスパはかなり高い。
でも仮にハイブリッド化して価格もそれなりに高くなるくらいなら、純ガソリンターボエンジンをこの価格で乗るほうが良いとも思う。(カーボンニュートラルには反するが)
故障経験
当然まだ無いけど、このCB18エンジンがアタリのエンジンでありますように願っております。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/312662/blog/47642614/

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