4AGのブログ一覧

1年ぶりのサーキット。久々の全開走行。 P-ZEROが終わっているのか、入り口で止めきれず、出口でドリフト状態。 それでも最高！ マフラーのバルブを閉じていましたが、4000回転超えると勝手に開くのか V8NAのフェラーリサウンドが轟いていました。 僅かな時間だが、最高の瞬間！！ 気持ち ...
続きを読む

あこがれのVIPスイートルーム アベンタドールSVにて鈴鹿INです！！ 見晴最高！！ 天気良好！！ 最終コーナーから第一コーナーまで見渡せる！ コースにも入れる！ パドックにも入れる！ 今度は、F1で…
続きを読む

ついに年末に天張落ち、あらゆる不具合を一通り経験。 2023年も新しい不具合が待ち受けているのだろうか… 恐ろしいですね！ 天張りは、赤だったんだ～と改めて再確認。 時間の関係で、自身には対応不可のため専門業者に依頼予定。
続きを読む

3年ぶりの鈴鹿 V2 FERRARIパドックの目の前！！ ベッテルやべー 結果は、DAZNで！！
続きを読む

3月末に修理が完了予定でしたが、インテーク側のバルブガイドにも損傷があり更に海外に部品オーダーなどを経てようやく昨日ガレージに戻ってきました。 １月からなので、なんと５か月ぶりです！ わずかな走行でしたが、妙にアイドリングが安定していてこれがデフォルトなんだとある意味初めて実感しました。 Fの ...
続きを読む

確認しましたところ、リコール対象のタイミングバリエーターは2004年に対策済みでした。 テンショナーの破損（折れ）が原因でもないようでした。 名著、メカニカルバイブルによると、バルブ曲がりは可変バルブの360エンジンのウィークポイントのようで、特にChallenge系などサーキット走行などの過酷な ...
続きを読む

修理の見積書が届きました。 余裕で２００万円OVERです！！（コンパクトハイブリッド新車でいけそうな価格やんっ） 夢のV12（増車）計画が遠のきました。 前に乗ったアヴェンタドールSVに触発されてしまったというのもあるのでしょうか！？ 先日、こっそり中古屋さんに見に行った599GTB　なんてった ...
続きを読む

整備工場から、結果報告がありました。 6番シリンダーのバルブが干渉して、曲がっているためバルブの交換が必要とのこと。 ピストンは、大丈夫。 5番シリンダーのバルブもわずかに干渉の痕跡有りなので、こちらも念のためバルブ交換。 これを機に、すべてのシリンダーのバルブをと勧められましたが”秒で”お ...
続きを読む

年末にサーキット走り収め！！ 込み合っていたが、無事に走り終えた。 が…、 特にタイム更新もせず、ブレーキなどに違和感あり状態で終了。 年明けに、オイル関係一式交換でショップに行こうと思いながら エンジン始動→アイドリングにかなりばらつき→走行時の音も炸裂音がいまいちのような感じ… (あくまで ...
続きを読む

ついに、アヴェンタドールSVを運転することが叶いました。 Ferrariのスペチアーレモデル、Lamborghiniのスーパーベローチェモデルは、 世界限定生産の正に動く世界遺産みたいなモノでございます。 さあ、エンジンスタートです！ ”シュポーーーン”と凄まじくも雑味のないV12の咆哮が ...
続きを読む